從沒(méi)能考上像樣的大學(xué)到倉(cāng)皇離開(kāi)家鄉(xiāng)，張帥其實(shí)并不知道什么叫時(shí)代的洪流，卻自此被席卷著一路向前，送過(guò)快遞、做過(guò)外賣(mài)小哥，在深圳這塊充滿(mǎn)機(jī)會(huì)、卻也殘酷而又潮濕的土地上努力想扎下根。

"挺煩家里親戚，但還是要回去看看的。再說(shuō)了，今年能坐飛機(jī)回去。"

數(shù)日前，刷到朋友圈萬(wàn)順叫車(chē)包機(jī)免費(fèi)送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年的活動(dòng)消息，將信將疑的張帥，寫(xiě)下了自己在深圳打工的故事，他提到自己來(lái)到深圳已經(jīng)三年多，提到自己的爺爺奶奶，提到一直苦于積蓄不多，心疼往返2000公里路上的開(kāi)支，就一直沒(méi)有回家。"寫(xiě)的時(shí)候就差點(diǎn)哭了"

張帥不過(guò)是在深圳的萬(wàn)千異鄉(xiāng)人之一。

有數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合往年客流規(guī)律，2020年整個(gè)春運(yùn)期間深圳市旅客發(fā)送量約達(dá)1763.42萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.3%。

由于來(lái)深建設(shè)者人數(shù)眾多，今年春運(yùn)預(yù)計(jì)在1月20日～23日形成節(jié)前離深(返鄉(xiāng))高峰，1月28日～31日形成節(jié)后返深高峰。另外，今年鐵路、民航以及水運(yùn)運(yùn)能繼續(xù)增加，鐵路、民航將承擔(dān)超過(guò)80%的運(yùn)量，但部分熱門(mén)春運(yùn)線路仍一票難求。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，珠三角的春節(jié)返鄉(xiāng)主要人流輸出地是湖南、廣西和四川等地。山地居多的特殊地理?xiàng)l件讓"最后一公里"的難題在這些地區(qū)更為明顯。

但是對(duì)于同張帥一樣的2000余名大灣區(qū)建設(shè)者來(lái)說(shuō)，今年春運(yùn)季"買(mǎi)票難"、"最后一公里"的難題不復(fù)存在，皆因一家叫萬(wàn)順叫車(chē)的網(wǎng)約車(chē)企。

根據(jù)此前的報(bào)道，萬(wàn)順叫車(chē)與深圳航空合作，在春運(yùn)期間包租13架次航班，從深圳機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往全國(guó)13個(gè)城市，計(jì)劃免費(fèi)送2000余名大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過(guò)年。

此次活動(dòng)已于1月9日開(kāi)啟，將持續(xù)至1月18日。1月9日，航班從深圳飛往武漢、合肥和重慶三地;1月10日飛往北京和鄭州兩地;1月11日飛往濟(jì)南和西安兩地;1月12日飛往成都、無(wú)錫和南昌三地;1月13日飛往南寧;1月14日飛往石家莊;1月18日飛往杭州。

不僅包機(jī)送大灣區(qū)建設(shè)者們回家，萬(wàn)順叫車(chē)還免費(fèi)將返鄉(xiāng)人員送到深圳機(jī)場(chǎng)，下飛機(jī)后又提供接機(jī)服務(wù)將他們送到家門(mén)口，實(shí)現(xiàn)全程門(mén)到門(mén)接送服務(wù)。并不是每一家網(wǎng)約車(chē)公司都能將用戶(hù)送到小城市的家門(mén)口，而萬(wàn)順叫車(chē)做到了。

"以三四線為入口，連接城市鄉(xiāng)村"，業(yè)務(wù)下沉到互聯(lián)網(wǎng)滲透率低的小城市的萬(wàn)順叫車(chē)被溫馨喚作是"街坊鄰居家門(mén)口的網(wǎng)約車(chē)"，更體現(xiàn)其所擁有的強(qiáng)大的市場(chǎng)渠道體系和在中小城市的強(qiáng)大運(yùn)力。

與此同時(shí)，為保證春運(yùn)期間運(yùn)力充足，萬(wàn)順叫車(chē)根據(jù)各城市的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，針對(duì)高峰期、平峰期對(duì)運(yùn)力進(jìn)行了合理調(diào)配，以更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的出行需求。

萬(wàn)順叫車(chē)靠譜專(zhuān)業(yè)的司機(jī)背后是其在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了"合伙人制度"和"平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐"等新模式。

在以上兩種模式下，有志向的司機(jī)免費(fèi)成為創(chuàng)業(yè)合伙人，共享公司股權(quán)及平臺(tái)發(fā)展紅利。司機(jī)是主人，而乘客是貴賓。而且司機(jī)每月只需向平臺(tái)繳納一筆固定的費(fèi)用，之后無(wú)論再跑多少筆訂單，賺的錢(qián)都全歸自己，平臺(tái)不會(huì)再抽取傭金。

新模式解決了司機(jī)增收入、歸宿感、受尊重、有未來(lái)的需求痛點(diǎn)，大大激發(fā)了其跑單的積極性以及服務(wù)質(zhì)量，乘客的出行體驗(yàn)從而顯著提升，由此形成良性循環(huán)。

據(jù)悉，萬(wàn)順叫車(chē)APP平臺(tái)上的"助力春運(yùn)回家"活動(dòng)將從2020年1月6日持續(xù)至2月10日，涉及全國(guó)800多個(gè)城市。

未來(lái)，萬(wàn)順叫車(chē)還計(jì)劃通過(guò)包大巴車(chē)、高鐵的方式，義務(wù)送務(wù)工人員回鄉(xiāng)，將平臺(tái)的公益事業(yè)逐步制度化、規(guī)?；?，進(jìn)一步展現(xiàn)其"強(qiáng)運(yùn)力、硬牌照"及司機(jī)靠譜專(zhuān)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，為廣大用戶(hù)帶來(lái)更多的出行福利。

故土難離，今年，希望我們都能早點(diǎn)回家。