新上市的小鵬汽車(chē)。

規(guī)模交付難度比造車(chē)難度還高。———小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬

更新：36氪訊，12月12日，小鵬汽車(chē)首款上市量產(chǎn)車(chē)小鵬G3正式對(duì)外交付，上市首日24小時(shí)銷量1573輛。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬稱，很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)就是PPT造車(chē)，但是他們的車(chē)已經(jīng)在這里了，“小鵬汽車(chē)目前已經(jīng)融資100億元以上，有50家以上的投資人。”

今年下半年，全國(guó)車(chē)市進(jìn)入震蕩期，只有新能源車(chē)銷量節(jié)節(jié)攀升。代表新能源車(chē)重要力量的造車(chē)新勢(shì)力，在進(jìn)入年底之際，再次對(duì)外拋出一枚“重磅炸彈”。12月12日晚，小鵬汽車(chē)首款上市車(chē)型G 3正式上市，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬形容這是一臺(tái)“夠安全、高品質(zhì)、真漂亮、挺智能、不太貴”的真正智能汽車(chē)。小鵬G3補(bǔ)貼前官方售價(jià)22 .78萬(wàn)元至25 .78萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)悅享版13 .58萬(wàn)元、智享版14 .98萬(wàn)元、尊享版16 .58萬(wàn)元。

作為一款主打智能的純電動(dòng)車(chē)，小鵬汽車(chē)將面臨產(chǎn)能爬坡、交付、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等一系列挑戰(zhàn)，何小鵬也給出了他的應(yīng)對(duì)方法。

上市即交付：

但何小鵬暫不提具體交付目標(biāo)

衡量造車(chē)新勢(shì)力能否在市場(chǎng)立足，把車(chē)造出來(lái)顯然還不夠，對(duì)外交付才是新勢(shì)力的“入場(chǎng)券”。在上市儀式上，何小鵬現(xiàn)場(chǎng)向24位車(chē)主交付了車(chē)輛，這標(biāo)志著又一家造車(chē)新勢(shì)力的交付正式啟動(dòng)，小鵬方面預(yù)計(jì)，G3將于2019年春節(jié)后大規(guī)模交付用戶。

小鵬G3補(bǔ)貼后13 .58萬(wàn)元至16 .58萬(wàn)元的價(jià)格公布后，不少人都驚呼價(jià)格相當(dāng)“給力”。不過(guò)，由于2019年潛在的補(bǔ)貼退坡政策即將到來(lái)，小鵬汽車(chē)表示，將在國(guó)家新能源補(bǔ)貼之外，投入上億元為滿足條件的用戶提供額外專項(xiàng)補(bǔ)貼，確保用戶能享受2018年國(guó)家及地方新能源汽車(chē)最高補(bǔ)貼政策。

據(jù)悉，只要在2018年12月12日前(含12日)支付意向金或定金，及2018年12月13日-12月31日支付定金，并于2019年1月31日前(含31日)簽訂購(gòu)車(chē)協(xié)議的用戶，均能夠按照2018年的補(bǔ)貼政策，享受綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。

小鵬采取的是線上電商和線下直營(yíng)店同步的全渠道直營(yíng)模式，按照計(jì)劃，小鵬汽車(chē)將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開(kāi)拓15家直營(yíng)店。2019年計(jì)劃在近30個(gè)城市啟用近70家線下直營(yíng)店。實(shí)現(xiàn)“上市即交付”，也與重兵投入用戶服務(wù)體系的建設(shè)關(guān)系密切。

“規(guī)模交付難度比造車(chē)難度還高。”對(duì)于小鵬未來(lái)的交付進(jìn)度，何小鵬在接受記者采訪時(shí)，也坦言這是不小的挑戰(zhàn)，他甚至沒(méi)有像其他很多造車(chē)新勢(shì)力一樣，提出了具體多少萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，“產(chǎn)能的爬坡、工藝的爬坡、軟件能力的爬坡，都需要時(shí)間，我們想大概用兩個(gè)月時(shí)間，把供應(yīng)鏈體系慢慢調(diào)試起來(lái)，把工廠的節(jié)拍加快。”不過(guò)，何小鵬也透露，到明年3月份的時(shí)候，規(guī)模量就會(huì)變大，“但不方便說(shuō)具體數(shù)字，前面的爬坡，會(huì)是每個(gè)月百臺(tái)千臺(tái)這樣爬。”

而在充電保障上，到2018年年底前，小鵬汽車(chē)將在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市布局超過(guò)100座超級(jí)充電站，并于2019年春節(jié)前投入使用30座，預(yù)計(jì)2019年在近30個(gè)城市布局200座超級(jí)充電站。

來(lái)勢(shì)洶洶：

成為一輛可以開(kāi)的“智能手機(jī)”？

在小鵬G 3價(jià)格公布時(shí)，何小鵬向在場(chǎng)觀眾特別“推介”了其中的智享版車(chē)型，理由是這款非最高配的車(chē)型也具備了齊全的智能配置，在汽車(chē)上市發(fā)布會(huì)上，車(chē)企大佬推薦某一版本車(chē)型的情況非常罕見(jiàn)。何小鵬如此“耿直”，也與小鵬汽車(chē)主打的差異化智能化有關(guān)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，最近兩年浩浩蕩蕩的新造車(chē)?yán)顺敝校妱?dòng)化與智能化是兩個(gè)無(wú)法躲避的兩大課題，如果說(shuō)前者取決于電池技術(shù)的進(jìn)步以及供應(yīng)鏈體系的管理，那么決定后者的，反而是車(chē)企本身的研發(fā)能力，以及智能網(wǎng)聯(lián)的“基因”。

除了續(xù)航里程、安全性能等常規(guī)展示外，相比其他新能源車(chē)，小鵬G 3的智能能力，一直是它與其他品牌車(chē)型的最重要差異。按照官方的說(shuō)法，小鵬G3圍繞AI能力、自動(dòng)輔助駕駛能力、遠(yuǎn)程管理和操作系統(tǒng)四個(gè)維度，構(gòu)建全方位智能體驗(yàn)，并通過(guò)整車(chē)OTA升級(jí)服務(wù)賦予車(chē)輛不斷迭代進(jìn)化的能力。

不論是傳統(tǒng)大廠還是造車(chē)新勢(shì)力，發(fā)布新車(chē)時(shí)，大篇幅宣講智能配置已是“標(biāo)配”，語(yǔ)音控制的雷同、智能配置不夠智能，是幾乎所有廠商都在面對(duì)的“痛點(diǎn)”。何小鵬和小鵬汽車(chē)瞄準(zhǔn)的，也正是這一突破口。

據(jù)悉，依托“你好　小P”AI語(yǔ)音助手，以及全車(chē)23個(gè)智能傳感器，小鵬G 3擁有融合聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)的全方位AI感知能力。小P可以識(shí)別、處理和執(zhí)行用戶的自然語(yǔ)音指令，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制。結(jié)合用戶ID，小P能夠?qū)W習(xí)并記憶用戶的使用習(xí)慣，通過(guò)后續(xù)升級(jí)，小鵬G 3還將通過(guò)搭載的人臉識(shí)別傳感器，延展出人臉識(shí)別安全支付、駕駛員疲勞預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測(cè)等功能。此外，小鵬G 3還可以通過(guò)應(yīng)用進(jìn)行K歌、游戲、視頻等，車(chē)內(nèi)可以延展更多的生活場(chǎng)景。

而令人印象深刻的，還有G3的自動(dòng)泊車(chē)功能，通過(guò)超聲波感知和視覺(jué)感知系統(tǒng)，能夠覆蓋80%的使用場(chǎng)景。在G3上市前，記者也曾對(duì)G3進(jìn)行了試駕，體驗(yàn)自動(dòng)泊車(chē)時(shí)，車(chē)輛在尋找車(chē)位，以及反應(yīng)時(shí)間上對(duì)比其他車(chē)型，確有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，使用時(shí)可以徹底解放雙手。車(chē)內(nèi)其他智能應(yīng)用、車(chē)頂360度攝像頭，使用都較為便捷。

按照小鵬方面的介紹，其XPILOT2.5智能駕駛系統(tǒng)，包括主動(dòng)安全功能、現(xiàn)階段覆蓋場(chǎng)景最廣的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)以及智能駕駛功能三大功能集合，2019年將通過(guò)數(shù)次OTA讓更多功能實(shí)現(xiàn)落地。經(jīng)緯中國(guó)合伙人萬(wàn)浩基也是小鵬G 3最早的24名車(chē)主之一，他形容這輛車(chē)是可以開(kāi)的“智能手機(jī)”。

回歸當(dāng)下：

運(yùn)營(yíng)與服務(wù)還將考驗(yàn)小鵬們

在今年8月小鵬汽車(chē)品牌日，何小鵬曾提到智能汽車(chē)的核心是運(yùn)營(yíng)而非制造，這一說(shuō)法直到今天也被不少人拿來(lái)“抨擊”新造車(chē)勢(shì)力。實(shí)際上，只要聯(lián)系語(yǔ)境，何小鵬并沒(méi)有所謂輕視制造，他后來(lái)也提出了“慢就是快”的發(fā)展節(jié)奏。

在上市會(huì)上，何小鵬再次強(qiáng)調(diào)，智能汽車(chē)的制造是其基礎(chǔ)的部門(mén)，而運(yùn)營(yíng)則是核心，“整車(chē)OTA將是智能汽車(chē)的必備能力。”在制造這件事上，后來(lái)大家都清楚，小鵬汽車(chē)其實(shí)是較遲交付的造車(chē)新勢(shì)力，按照小鵬汽車(chē)的說(shuō)法，經(jīng)過(guò)四年時(shí)間打磨和數(shù)次產(chǎn)品迭代，小鵬G3在動(dòng)態(tài)性能、顏值設(shè)計(jì)、安全及品質(zhì)方面表現(xiàn)俱佳，以記者一天的試駕體驗(yàn)，也可以感到這是一款完成度很高的新車(chē)。

然而，隨著交付規(guī)模的變大，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，對(duì)于入世尚淺的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，將會(huì)成為極大的挑戰(zhàn)。“我自己總結(jié)交付有5個(gè)挑戰(zhàn)，第一資金量很大，第二供應(yīng)鏈，第三制造工廠，第四交付數(shù)據(jù)，第五交付能力。比如你交付很多，后面銷售、服務(wù)跟不上。”何小鵬告訴記者，“我們今天已經(jīng)做好了基礎(chǔ)，但是真正要我們做好的，是迭代和運(yùn)營(yíng)，以及口碑，我們離做得好還差很遠(yuǎn)。”

對(duì)話何小鵬“千車(chē)大戰(zhàn)”勝出關(guān)鍵：迭代+好用的智能系統(tǒng)

小鵬G3上市后，12月13日，何小鵬(以下簡(jiǎn)稱“何”)針對(duì)上市交付后的種種問(wèn)題，接受了包括南都記者在內(nèi)的媒體專訪。他回應(yīng)了外界關(guān)心的諸如“賭局”、補(bǔ)貼等問(wèn)題。

記者：和李斌的賭局怎么樣?

何：規(guī)模交付難度比造車(chē)難度還高。三個(gè)月完成一萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線，他贏的機(jī)會(huì)很大。最后我肯定要看下個(gè)月，要等下個(gè)月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。小鵬比蔚來(lái)晚9個(gè)月交付，我們遇到他們前面碰到的困難，我們也會(huì)思考小鵬之道是什么道。

記者：融了多少錢(qián)?研發(fā)費(fèi)用怎么花?

何：股權(quán)融資加銀行貸款，現(xiàn)在是100多億元人民幣在手上，這是到位的錢(qián)。(和蔚來(lái))稍微不同的是，我們研發(fā)投入占比更大，在營(yíng)銷方面，我們還是用科技的方式去做，所以我們財(cái)務(wù)報(bào)表上，與蔚來(lái)將有很大的不同。

記者：如何解決充電焦慮?

何：超級(jí)充電站將來(lái)有很大的機(jī)會(huì)，今天一個(gè)超充站平均有6 .8根樁，如果有20根樁，將來(lái)充電效率比現(xiàn)在可以提升4倍。假設(shè)15分鐘可以充400公里，那時(shí)候超充站盈利的機(jī)會(huì)巨大，但投入也很大，當(dāng)然用戶體驗(yàn)非常好。

記者：交付10萬(wàn)輛才能收支平衡?

何：我們內(nèi)部有不同的KPI，有穩(wěn)健型的，有很激進(jìn)型的，明年等再過(guò)一點(diǎn)真正拿到一些交付數(shù)據(jù)，再回答這個(gè)問(wèn)題更準(zhǔn)確，給我們一年的時(shí)間?，F(xiàn)在核心現(xiàn)在是如何把規(guī)模爬坡爬好，造出來(lái)不難，但是把品質(zhì)做好。

記者：補(bǔ)貼大幅度退坡怎么辦?

何：規(guī)?；桓兜碾妱?dòng)汽車(chē)企業(yè)都是用全國(guó)統(tǒng)一價(jià)，當(dāng)新的政策出來(lái)，我們根據(jù)新的政策，進(jìn)行一定程度的調(diào)整。

(采寫(xiě)：南都記者 鐘鍵挺)