如今，新能源汽車已飛入尋常百姓家。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一。然而，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，退役動(dòng)力電池的回收卻暗藏風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸。

雖然不少主機(jī)廠已經(jīng)建立了電池回收業(yè)務(wù)，但在多重因素作用下，不少退役動(dòng)力電池沒(méi)有流入正規(guī)渠道，反而是被一些無(wú)資質(zhì)、環(huán)保成本低的小作坊高價(jià)“搶購(gòu)”走了，從而帶來(lái)安全和環(huán)境隱患。

專家建議，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該加快發(fā)展步伐，只有建立完整、高效的電池回收體系，才有可能真正解決電池回收難問(wèn)題。

記者：鄧浩然

攝像：郝杰

編輯：時(shí)建國(guó)、李宗胤

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