特斯拉又官降了!
這是自今年5月因美產(chǎn)車關(guān)稅短暫調(diào)低官降后，特斯拉的第二次官降。11月22日，特斯拉官方發(fā)布消息：即日起，在中國銷售的特斯拉Model S、Model X電動車價格下調(diào)12%-26%。
與此同時，特斯拉正式公布了Model 3的中國售價，其中長續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動版起售價為54萬元， Performance高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元。
“由于第三季度特斯拉實(shí)現(xiàn)了盈利，因此官降的這部分差價是特斯拉拿出了部分盈利來給中國市場做補(bǔ)貼。”一位特斯拉員工告訴NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)。
據(jù)了解，此次是特斯拉降價幅度最高的一次，特斯拉對此表示：“降價，才是最大的誠意。”但誠意背后，剛剛公布中國售價的Model 3卻面臨著定價過高引發(fā)的“退訂潮”。
Model 3引發(fā)“退訂潮”
據(jù)了解，此次官降中，Model X調(diào)整后的價格為118.93萬元，下調(diào)了39.29萬元，成為降價最多的一款車型。要知道，前不久的關(guān)稅調(diào)整，大部分進(jìn)口品牌的降價幅度也不過10幾萬元。
“這次全系降價是為了年底更好沖量，當(dāng)然也是為了更好地在中國市場推廣Model 3。”上述特斯拉店員告訴NBD汽車，“這次官降很可能到12月底就結(jié)束了”。
前幾日，Model 3首批預(yù)定用戶收到的訂單郵件顯示，Model 3提供長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能全能驅(qū)動版兩款車型，其中，長續(xù)航全輪驅(qū)動版價格58.8萬元，高性能全能驅(qū)動版價格為69.8萬元。
根據(jù)此次特斯拉官方公布的Model 3中國市場售價，雖有所降低，但與Model 3在美國市場的售價相比，仍然過高。
NBD汽車通過查詢美國特斯拉官網(wǎng)看到，Model 3最低配中等續(xù)航的后驅(qū)版本要3.17萬美元(約22萬人民幣)，而目前國內(nèi)推出的長續(xù)航全驅(qū)和高性能全驅(qū)版本分別為3.87萬美元(26.8萬人民幣)、4.97萬美元(約34.5萬人民幣)。由此可見，Model 3在中國的售價依然是美國價格的兩倍左右。
值得注意的是，以上價格都為裸車價格。加上保險以及選配的價格，Model 3的售價將超過七十萬元，這與特斯拉中國官網(wǎng)顯示的起售價僅為3.5萬美元(約24.3萬人民幣)宣傳不符。
自此，中國消費(fèi)者30萬元買特斯拉的幻想破滅。收到訂單郵件后，很多車主表示將退單，并調(diào)侃說這是“官方勸退”。
一位預(yù)定客戶告訴NBD汽車：“價格與預(yù)期差距太多了，收到郵件后，我果斷取消了等了兩年多的預(yù)定，退回來的8000元當(dāng)賺了。”
對此，上述特斯拉員工說：“目前來看，Model 3的價格已經(jīng)和Model S的價格差不多了，急用車的顧客可以先選購Model S。”
特斯拉的機(jī)會還有多少？
與在中國遭遇“退單潮”不同的是，Model3作為最便宜的特斯拉車型，在美國的市場表現(xiàn)非常亮眼。
數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，特斯拉Model 3賣出了2.22萬輛，位居美國純電動汽車銷量榜首，并且遠(yuǎn)超第二名和第三名的銷量之和。
因此，國內(nèi)更多的特斯拉車迷愛好者把希望寄托于特斯拉國產(chǎn)之后價格可以大幅降低。根據(jù)近日特斯拉發(fā)布的《2018年第三季度致股東函》，公司稱明年將會把部分Model3的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，這比預(yù)期或?qū)⑻崆傲酥辽?年。
目前，特斯拉上海工廠已經(jīng)開始“招兵買馬”，并進(jìn)入建設(shè)階段。據(jù)了解，即將在11月底舉辦的2018臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)秋季人才招聘會中出現(xiàn)了特斯拉的“身影”。根據(jù)公告，特斯拉擬面向社會公開招聘生產(chǎn)經(jīng)理、生產(chǎn)助理經(jīng)理、生產(chǎn)主管等人員。
然而，除了特斯拉在加緊布局中國市場之外，各大車企也正前仆后繼地加速中國新能源計劃的落地。
例如，寶馬iX3作為首款純電動車型，將在2020年以國產(chǎn)的形式引入國內(nèi)市場，為其生產(chǎn)動力電池的工廠已經(jīng)在國內(nèi)動工建設(shè)。此外，作為梅賽德斯-奔馳EQ 品牌下的首款量產(chǎn)純電動SUV，EQC 將成為奔馳首款采用國產(chǎn)電芯系統(tǒng)并在北京奔馳進(jìn)行本土化生產(chǎn)的純電動汽車，并將于明年年底推向市場。
除了整車廠，國內(nèi)的造車新勢力也已經(jīng)如雨后春筍般涌現(xiàn)起來，屆時，特斯拉并不再是一枝獨(dú)秀，消費(fèi)者將擁有更多選擇空間。
那么，現(xiàn)在留給特斯拉的機(jī)會還有多少?國產(chǎn)之后的特斯拉就能真正便宜嗎?“這些事都不好說，只能等到工廠建成后再看了。”上述特斯拉店員無奈地說。
