昨天，上千名小黃車(chē)用戶(hù)"圍攻"北京總部，從5樓堵到1樓，要求ofo現(xiàn)場(chǎng)退押金(詳情可點(diǎn)擊別讓ofo跑了!大批用戶(hù)"圍攻"北京總部，從5樓堵到1樓，現(xiàn)場(chǎng)退押金!太壯觀了...);ofo被迫緊急發(fā)布《退押金政策提醒》，稱(chēng)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)順序進(jìn)行審核與收集，線(xiàn)下申請(qǐng)與線(xiàn)上申請(qǐng)并無(wú)區(qū)別。該政策出來(lái)后，ofo退押金迅速?gòu)囊粓?chǎng)上千人的線(xiàn)下交易，發(fā)展成近千萬(wàn)人的線(xiàn)上交易。截至下午2：49，押金退款顯示ofo的退款用戶(hù)已經(jīng)排序到了第9517561位，且線(xiàn)上退押金人數(shù)仍在火速上升中。這951萬(wàn)人如果按每人99元的押金來(lái)算，總額是9.42億元;如若按照199元押金來(lái)算，則這筆押金總額超18.93億元。

對(duì)此，申請(qǐng)退押金的用戶(hù)吐槽：這是我這輩子排過(guò)最長(zhǎng)的隊(duì)，向天再借500年才能收回押金。

近一千萬(wàn)人什么概念呢?相當(dāng)于一個(gè)瑞典的人口(大概990萬(wàn))。

網(wǎng)友們也紛紛給ofo建言獻(xiàn)策：

商業(yè)鬼才版→_→：建議退款排隊(duì)頁(yè)面增加廣告位。

雞湯版：那些年拋棄你的同齡人，現(xiàn)在欠你199押金

情話(huà)版→_→：無(wú)論多久我都愿意去等，只要你把錢(qián)退我...

遺囑版：客服請(qǐng)稍等，我先給我兒子立個(gè)遺囑，等我死了，麻煩您把199元退我兒子賬戶(hù)。

ofo深夜出臺(tái)退押金政策

一天不到超900萬(wàn)人排隊(duì)退錢(qián)

昨天，ofo用戶(hù)們都跑去總部要求退錢(qián)，將寫(xiě)字樓圍得水泄不通，有網(wǎng)友P了張圖，戲稱(chēng)這是“ofo車(chē)友會(huì)”。詳情請(qǐng)看昨天報(bào)道：別讓ofo跑了!大批用戶(hù)"圍攻"北京總部，從5樓堵到1樓，現(xiàn)場(chǎng)退押金!太壯觀了...

估計(jì)是看現(xiàn)場(chǎng)退錢(qián)的太多，昨晚，ofo緊急出臺(tái)《ofo小黃車(chē)退押金政策提醒 》，稱(chēng)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)順序進(jìn)行審核與收集，線(xiàn)上線(xiàn)下會(huì)統(tǒng)一并入處理，按順序退款。

該政策出來(lái)后，這迅速?gòu)囊粓?chǎng)上千人的線(xiàn)下交易，發(fā)展成近千萬(wàn)人的線(xiàn)上交易。截至下午2點(diǎn)01分，基金君同事在線(xiàn)上退款，顯示ofo的退款用戶(hù)已經(jīng)排序到了第9129811位，即超912萬(wàn)人申請(qǐng)了退押金。

系統(tǒng)崩潰，每分鐘有10000個(gè)人申請(qǐng)退錢(qián)

網(wǎng)友稱(chēng)“我這輩子排過(guò)最長(zhǎng)的隊(duì)”

而在基金君申請(qǐng)退押金不到10分鐘，有網(wǎng)友截圖14:07的押金退款情況，顯示他的退款已經(jīng)排序到了第9188757位，即14:01至14:07這6分鐘里有近6萬(wàn)人申請(qǐng)退款，即每分鐘有10000萬(wàn)人申請(qǐng)退款，每秒有160余人。

而倘若按退款每天1萬(wàn)人計(jì)算，目前全部押金退完需要近3年時(shí)間。這不可思議的數(shù)字狂飆，排隊(duì)的用戶(hù)也開(kāi)始吐槽和自?shī)剩何疫@輩子排過(guò)最長(zhǎng)的隊(duì)、要向天再借500年才能收回押金。

申請(qǐng)退押金的用戶(hù)越來(lái)越多，導(dǎo)致ofo的系統(tǒng)崩潰。下午3點(diǎn)，數(shù)十個(gè)網(wǎng)友稱(chēng)連排隊(duì)的機(jī)會(huì)都不給，好不容易排到隊(duì)，卻一直顯示網(wǎng)絡(luò)異常，

也有人表示，這至少證明ofo的付費(fèi)用戶(hù)數(shù)是真實(shí)的。不過(guò)，也有押金沒(méi)退成倒欠ofo錢(qián)的。原因在于，之前使用ofo共享單車(chē)后未及時(shí)付款，導(dǎo)致消費(fèi)超出額度發(fā)生倒欠。然而這部分倒欠的錢(qián)并不能以押金的方式抵消，充值時(shí)又至少得充20元，才使這些用戶(hù)目前賬戶(hù)總余額為負(fù)數(shù)。

對(duì)此，用戶(hù)抱怨道：“押金又退不了，還倒欠1元。有點(diǎn)不合規(guī)矩，鼓搗充值了才能退!你要想多扣那一元你抵消了還我剩余押金就行!!很是無(wú)語(yǔ)!! ”

值得一提的是，目前有用戶(hù)在社交軟件上表示，退押金2個(gè)月以后，押金自動(dòng)變成了賬戶(hù)余額。

而早在11月，就有消息稱(chēng)ofo推出退押金新方式：99元押金用戶(hù)用押金投資理財(cái)項(xiàng)目后可免押金，199元押金用戶(hù)可把押金充值成余額。對(duì)此，ofo官方并未作出回應(yīng)。

北京總部今天又有人來(lái)排隊(duì)

ofo這次不給登記了

開(kāi)通線(xiàn)上同時(shí)退押金后，線(xiàn)下退押金卻不給登記了。12月18日上午9時(shí)，在位于北京市海淀區(qū)互聯(lián)網(wǎng)金融中心的ofo總部，澎湃新聞?dòng)浾呖吹剑缟弦呀?jīng)有一兩百人來(lái)到這里排隊(duì)退款。

退押線(xiàn)上登記指引針對(duì)12月17日晚間ofo公布的網(wǎng)上和現(xiàn)場(chǎng)退款同樣規(guī)則的通知，12月18日早來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的用戶(hù)表示不相信，“現(xiàn)在手機(jī)上退款的人數(shù)都排到300多萬(wàn)了，不知道什么時(shí)候才能退出來(lái)，還是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)放心”，“我猜公司退押金肯定會(huì)先緊著線(xiàn)下的，怕鬧事唄。“幾位用戶(hù)告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?“我們?cè)缟狭c(diǎn)就來(lái)排隊(duì)了。不知道他們昨天發(fā)的通知，就是看到昨天新聞報(bào)道可以來(lái)現(xiàn)場(chǎng)退款來(lái)排隊(duì)的。”

12月18日上午9時(shí)，北京市海淀區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)金融中心ofo總部大樓下排隊(duì)的用戶(hù)。 澎湃新聞?dòng)浾?張寧 圖

中消協(xié)：70家共享單車(chē)平臺(tái)中有34家倒閉

消費(fèi)者遭遇退押金難，ofo并不是獨(dú)一家。從去年下半年開(kāi)始，很多共享單車(chē)用戶(hù)經(jīng)歷了共享單車(chē)押金退不回來(lái)的情況。中消協(xié)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70家共享單車(chē)平臺(tái)中有34家倒閉，而其中僅對(duì)酷騎單車(chē)的投訴就多達(dá)21萬(wàn)次，涉及金額10億多元。針對(duì)共享單車(chē)押金問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確指出，共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)用戶(hù)收取的押金應(yīng)實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用，接受交通、金融等主管部門(mén)監(jiān)管。但仍有部分平臺(tái)的押金未交由第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)管，多數(shù)企業(yè)平臺(tái)對(duì)此多含糊其辭，相關(guān)信息披露嚴(yán)重不足。不僅退款流程繁瑣，而且原來(lái)滿(mǎn)街的小黃車(chē)，如今卻已難覓蹤影。即使是在小黃車(chē)總部附近也很難找到小黃車(chē)的身影。在中關(guān)村各個(gè)樓宇周邊停放的共享單車(chē)“集群”里面，小黃車(chē)成了“稀少物種”，絕大多數(shù)共享單車(chē)是摩拜和小藍(lán)車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約每十輛共享單車(chē)中只有一至兩輛是小黃車(chē)，而且大多車(chē)況堪憂(yōu)。在中關(guān)村南大街的馬路邊，寒風(fēng)中一位中年婦女舉著手機(jī)掃一輛小黃車(chē)的二維碼，但是她反復(fù)掃了好幾次，最終也沒(méi)能打開(kāi)這輛單車(chē)，只好放棄離開(kāi)。國(guó)元證券的研究報(bào)告指出，目前共享單車(chē)的收入主要來(lái)自單車(chē)單次使用費(fèi)用和押金所帶來(lái)的金融收益。但由于共享單車(chē)的高損壞率，目前其發(fā)展主要還是依靠資本投資。一旦發(fā)展遇阻，資本停止燒錢(qián)，企業(yè)很容易出現(xiàn)觸碰押金資金池紅線(xiàn)的情況。以共享經(jīng)濟(jì)為代表的共享單車(chē)，包括悟空單車(chē)、3Vbike單車(chē)、卡拉單車(chē)、小鳴單車(chē)和酷騎單車(chē)等早在2017年就出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、資金問(wèn)題甚至跑路倒閉。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)模式幾乎都是偽共享，不是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)社會(huì)閑置資源進(jìn)行再次調(diào)配，從而滿(mǎn)足人民群眾廉價(jià)即可享用這些資源。但共享單車(chē)、共享雨傘、充電寶等，卻是統(tǒng)一采購(gòu)的商品，然后又通過(guò)繳納押金、按時(shí)租賃的形式，給人民群眾使用。這與共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)相距甚遠(yuǎn)，是純粹的租賃商業(yè)行為。