Moka雇主品牌宣傳系列活動(dòng)：百年福特，與它的新人才戰(zhàn)略

來源：壹點(diǎn)網(wǎng)時(shí)間：2022-08-24 15:35:48

福特汽車中國人力資源總監(jiān)李寧娜(Shadow Li),在公司工作十幾年,長期深入支持業(yè)務(wù)的各個(gè)板塊,更能體會(huì)轉(zhuǎn)型的緊迫性。

福特的電氣化轉(zhuǎn)型,需要更多人才。

談到承載福特電動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的“Ford Model e”業(yè)務(wù)單元時(shí),福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利(Jim Farley)特意提及,“它匯聚了一批全球優(yōu)秀的軟件、電氣化和汽車人才。”

在中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng),對(duì)電動(dòng)汽車人才的爭(zhēng)奪尤為激烈。

“我們逼著自己嘗試新東西。”李寧娜稱,她所在HR團(tuán)隊(duì),學(xué)習(xí)新知識(shí),使用新工具,以更好地吸引不同行業(yè)背景的人才,進(jìn)入到變革中的福特中國團(tuán)隊(duì)。

李寧娜與同事,正在通過招聘直播、數(shù)字化招聘系統(tǒng)等方式,努力打贏這場(chǎng)人才仗。

一、電氣化轉(zhuǎn)型

有著百年造車歷史的福特汽車,正加速推進(jìn)“新四化”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的“Ford+計(jì)劃”。

宏大的戰(zhàn)略被細(xì)分為具體的數(shù)字,據(jù)福特官方數(shù)據(jù),電動(dòng)汽車年產(chǎn)量到2026年將超過200萬輛,相當(dāng)于全球銷量的三分之一;到2030年,進(jìn)一步提升到全球銷量的一半。

智能純電SUV Mustang Mach-E

就是說,福特電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將達(dá)到、甚至超過燃油車份額。

為了順應(yīng)電動(dòng)汽車大趨勢(shì),福特大手筆投資。

據(jù)福特官方數(shù)據(jù),2022年,公司在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的支出(含資本支出、費(fèi)用和直接投資)將達(dá)到50億美元,相較 2021年將增長200%。

2022年3月,圍繞“Ford+”,福特汽車調(diào)整了組織架構(gòu)。

針對(duì)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),福特新成立業(yè)務(wù)部Ford Model e,與以燃油車為主體的Ford Blue各自獨(dú)立運(yùn)營。新部門由吉姆?法利兼任總裁。從這一人員安排上,也能看出集團(tuán)非常重視電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

“要設(shè)計(jì)出驚艷消費(fèi)者的純電動(dòng)、軟件驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)品,打造出消費(fèi)者無法想象的體驗(yàn),這需要我們打破傳統(tǒng),采取全新的思路和方法,” Ford Model e首席客戶官Doug Field如是表示。

要“打破傳統(tǒng)”,新組織要有新人才涌入。這在福特汽車中國公司內(nèi)部,尤為明顯。

福特汽車中國人力資源總監(jiān)李寧娜(Shadow Li)

“隨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,公司對(duì)人才的要求,甚至是組織架構(gòu)的要求,都非常不一樣。”

李寧娜稱,福特中國希望打破傳統(tǒng)認(rèn)知,在百年老店底蘊(yùn)之上,全力推進(jìn)轉(zhuǎn)型。福特中國希望吸引更多新能源汽車行業(yè)人才,包括自動(dòng)駕駛、軟件、電池等方面,以及其他不同行業(yè)的人才加入福特。

二、數(shù)字化人才工具

福特中國招聘團(tuán)隊(duì)曾梳理應(yīng)聘人員履歷,有的來自傳統(tǒng)車企,有的來自新造車企業(yè),還有的來自互聯(lián)網(wǎng)、高科技等不同行業(yè)。

多元背景的候選人,對(duì)招聘人員提出更高要求。團(tuán)隊(duì)不僅要知道自己公司的發(fā)展方向,還要了解到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最新動(dòng)態(tài),做到知己知彼。

“HR要有經(jīng)營者思維。”李寧娜稱,她們團(tuán)隊(duì)會(huì)去學(xué)習(xí)汽車智能化、三電領(lǐng)域等專業(yè)知識(shí)。招聘同事經(jīng)常參加行業(yè)論壇,與公司內(nèi)部專家交流學(xué)習(xí),全面支持業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,而不是接訂單式工作。

她鼓勵(lì)同事“沉浸式支持業(yè)務(wù)”,深入業(yè)務(wù)會(huì)議中,知道業(yè)務(wù)同事的挑戰(zhàn)是什么,以及需要什么樣的人才。

為了多渠道觸達(dá)不同背景候選人,福特中國招聘團(tuán)隊(duì)也在嘗試新方式:比如在微信視頻號(hào)中直播,發(fā)布招聘信息。

今年5月,李寧娜聯(lián)合三電系統(tǒng)集成及應(yīng)用總監(jiān)和自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)負(fù)責(zé)人,做了一場(chǎng)近一個(gè)小時(shí)的直播招聘,深度解讀公司內(nèi)部“高能”技術(shù)崗位,為求職者答疑解惑。

“疫情的原因,直播是一個(gè)非常好的手段,能夠零距離交流。”李寧娜稱,團(tuán)隊(duì)在不斷嘗試直播等新工具,看哪些適合使用。

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境成長出來的年輕一代,對(duì)直播等數(shù)字化的招聘體驗(yàn),更為看重。

17年前,李寧娜加入福特中國,當(dāng)時(shí)所在的團(tuán)隊(duì)僅有上百人,招聘工作量小,過程簡(jiǎn)單,僅用Excel表格來管理候選人。

當(dāng)下的任務(wù)量遠(yuǎn)超之前,招聘經(jīng)理姚遠(yuǎn)(Roger Yao)表示,每天通過各個(gè)招聘渠道收集到大量的簡(jiǎn)歷,僅靠Excel等工具,難以快速篩選出合適的候選人。

功欲善其事,必先利其器。新時(shí)代,需要新的數(shù)字化招聘工具。

福特人力資源團(tuán)隊(duì)接觸到智能化HR SaaS產(chǎn)品Moka后,發(fā)現(xiàn)其是一款全生態(tài)對(duì)接、工作體驗(yàn)更愉悅的新一代人力資源管理系統(tǒng)。

“它可以實(shí)現(xiàn)我們完整的招聘數(shù)字化全流程。”姚遠(yuǎn)說,上系統(tǒng)后,從簡(jiǎn)歷篩選到安排面試,再到offer發(fā)放,可以實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化。

數(shù)字化工具批量處理了一些事務(wù)性工作,使招聘團(tuán)隊(duì)有更多精力和時(shí)間,專注于那些更高價(jià)值工作。

招聘是候選人與企業(yè)的雙向選擇過程,招聘體驗(yàn)直接關(guān)乎候選人的選擇。姚遠(yuǎn)稱,候選人通過智能化招聘系統(tǒng)發(fā)送的反饋,可以幫助團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整招聘策略。

此前,福特中國一些技術(shù)崗位面試,有三到四輪。一位候選人通過Moka反饋稱,不同面試官提的問題有些類似,面試輪次是否可以壓縮,節(jié)省時(shí)間。

姚遠(yuǎn)拿到這些反饋后,與福特面試官溝通,討論如何提前將面試問題統(tǒng)一處理,保證不同的面試官,盡可能問不同的問題,考察候選人不同的側(cè)重點(diǎn)。

福特中國的數(shù)字化招聘實(shí)踐,極大地提升了候選人面試體驗(yàn)。

電動(dòng)車事業(yè)部電池管理系統(tǒng)軟件工程師曹逸冰(Cao Yibing)是在2021年入職,當(dāng)時(shí)正值疫情期間,求職存在諸多不便,于是通過公司官網(wǎng)投遞了個(gè)人簡(jiǎn)歷。

他提到“和其他公司相比,福特招聘沒有繁雜流程,各個(gè)環(huán)節(jié)都能收到及時(shí)反饋。這讓我感覺到福特對(duì)候選人的尊重。”

三、目標(biāo)化管理

招人只是第一步,如何將其留下,實(shí)現(xiàn)人盡其用,挑戰(zhàn)更大。

李寧娜表示,轉(zhuǎn)型中的福特,特別考驗(yàn)人力資源部門,如何將不同背景的新員工,融入到公司中。

電動(dòng)車事業(yè)部是福特中國變革的“先行者”,李寧娜坦言,人力資源部門人員,需要走出舒適圈,以更開放的方式學(xué)習(xí)新模式。

即便組織架構(gòu)做了調(diào)整,當(dāng)下福特中國的人員流動(dòng)率,仍低于行業(yè)平均水平。

在管理方面,福特中國推行互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭常使用的OKR(Objectives and Key Results)管理法。

OKR初期導(dǎo)入時(shí),同事有很多不理解的方面,比如與KPI考核有什么區(qū)別,做這件事的意義是什么。

“OKR背后的意義,在于上下目標(biāo)的對(duì)齊拉通,確保每一個(gè)人的貢獻(xiàn),從小組到部門,到跨部門的協(xié)作,都為公司業(yè)務(wù)目標(biāo)服務(wù)。”李寧娜認(rèn)為,這種管理方式,可以提高組織能效,跨部門協(xié)調(diào)時(shí),一個(gè)共同的目標(biāo)格外重要。

軟硬一體的智能汽車研發(fā),需要不同部門人員通力合作,才能推出讓新一代消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品。

新的OKR考核機(jī)制,也要求管理層更開放。領(lǐng)導(dǎo)閉門討論的業(yè)務(wù)目標(biāo),要寫進(jìn)OKR系統(tǒng),員工能查看到。“這是一個(gè)透明雙向溝通機(jī)制。”李寧娜說。

隨著持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化招聘、OKR等舉措,福特中國“闖未來、就現(xiàn)在”的雇主價(jià)值主張,已在逐步落地。

入職一年的曹逸冰,就職于新能源三電團(tuán)隊(duì),該團(tuán)隊(duì)為純電車型福特電馬Mustang Mach-E在中國市場(chǎng)落地,實(shí)現(xiàn)三電國產(chǎn)化發(fā)揮了重要的作用。對(duì)于在福特中國這項(xiàng)工作,曹逸冰稱“很有成就感”。

越來越多敢“闖未來”的曹逸冰們,在福特中國團(tuán)隊(duì)中發(fā)光發(fā)熱。