10月25日消息，據(jù)外媒報道，在2019年第三季度財報以及隨后的財報電話會議中，電動汽車制造商特斯拉都提到在歐洲建立“4號超級工廠”(GigaFactory 4)的計劃細節(jié)，并稱其可能會在2021年某個時候投入運營。

特斯拉指出，有關(guān)這座工廠的正式通告將很快發(fā)布，該公司目前正在敲定其最終選址所在。特斯拉的歐洲超級工廠將類似于上海的“3號超級工廠”(Gigafactory 3)，它將負責生產(chǎn)Model 3電動轎車和Model Y跨界車。

特斯拉表示：“我們正處于選址過程的最后階段，我們的歐洲超級工廠預計將同時生產(chǎn)Model 3和Model Y。”

鑒于歐洲超級工廠和上海超級工廠將生產(chǎn)相同的汽車，特斯拉很有可能在歐洲使用與其在上海工廠采用的相同模板。與特斯拉在美國的運營相比，上海工廠采用了截然不同的方法。

在美國的生產(chǎn)過程中，電池和驅(qū)動模塊在特斯拉位于內(nèi)華達州的超級工廠生產(chǎn)，車輛則在弗里蒙特工廠組裝，而上海工廠將在綜合設施中同時生產(chǎn)電池(二期)，并進行汽車組裝(一期)。

這種戰(zhàn)略似乎部分受到弗里蒙特工廠GA4裝配線的簡單高效特性啟發(fā)，特斯拉于2018年第二季度建立了該工廠，以增加其Model 3產(chǎn)量。這條裝配線建立在裝有彈簧的結(jié)構(gòu)上，由特斯拉汽車公司總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)提出的，并因其實用性和簡單性而受到首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的大力稱贊。

特斯拉上海工廠似乎也采用了同樣簡單而高效的設計，只是規(guī)模要大得多。因此，如果歐洲工廠也采用類似的“一站式”方法，無需感到奇怪。

雖然馬斯克已經(jīng)提到了歐洲工廠的可能位置，但該設施的最終選址到目前為止還沒有泄露。盡管如此，歐洲幾個地區(qū)已經(jīng)表示愿意接受這座工廠，其中包括德國的下薩克森州和北萊茵-威斯特法倫州(NRW)，據(jù)說這兩個州都被特斯拉視為潛在理想位置。

下薩克森州經(jīng)濟部長貝恩德·阿爾圖斯曼(Bernd Althusmann)之前指出，他去年就曾聯(lián)系過馬斯克，并強調(diào)其所在地區(qū)在電動汽車生產(chǎn)方面的優(yōu)勢。

阿爾圖斯曼說：“歐洲的交通網(wǎng)絡優(yōu)勢明顯，研發(fā)領域充滿活力，可再生能源豐富，而下薩克森州更是世界頂級汽車工業(yè)基地之一，這已經(jīng)為特斯拉所熟知。”(小小)