陸海新通道長江-中南半島國際聯(lián)運班列4月7日在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。

陸海新通道運營有限公司董事長王渝培介紹，陸海新通道長江-中南半島國際聯(lián)運班列將通過中老鐵路抵達老撾萬象，再轉(zhuǎn)為公路運輸，過境泰國，最終抵達緬甸。本次班列是前期開行的中緬印國際聯(lián)運班列的進一步延伸，也開辟了西部地區(qū)聯(lián)通印度洋的又一條快捷通道。

“相比經(jīng)長江抵達東部沿海城市再出海的傳統(tǒng)物流路徑，該新線路單程運輸時間可節(jié)約20天以上，將形成更為經(jīng)濟便捷的替代方案。”重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司相關(guān)負責人說，長江中上游、西部地區(qū)的貨物可以水鐵聯(lián)運的方式，經(jīng)果園港轉(zhuǎn)運，再經(jīng)緬甸直接通往印度洋。

西部陸海新通道物流和運營組織中心數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，陸海新通道目的地已拓展至全球107個國家（地區(qū)）的315個港口。2021年，以重慶為始發(fā)站的鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運班列運量同比分別增長60%、17%和30%。（記者趙宇飛）

關(guān)鍵詞：