時下汽車板塊在A股市場風頭正勁，比亞迪市值突破萬億大關(guān)，大有超越“寧王”成為“迪王”之勢。但還有一家走勢更為勁爆的公司海汽集團，收獲十多個“一字”漲停卻并非搭上汽車概念，而是因為資產(chǎn)注入預期。

海汽集團與很多人想象中的汽車制造企業(yè)并不是一碼事，海汽集團的全稱是海南海汽運輸集團股份有限公司，主營是道路客運、客運站場開發(fā)經(jīng)營、旅游、物流和汽車服務(wù)等。海南還有一家正宗的汽車制造企業(yè)海馬汽車，但業(yè)績表現(xiàn)不如人意，今年5月產(chǎn)量只有1909輛，同比下降42.6%，銷量1910輛，同比下降36.75%。

海汽集團大漲的原因是因為資產(chǎn)注入。資料顯示，海汽集團擬向海南省旅游投資發(fā)展有限公司(簡稱海南旅投)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買其持有的海南旅投免稅品有限公司(簡稱海旅免稅)100%股權(quán)。本次交易標的公司主營業(yè)務(wù)為免稅品零售業(yè)務(wù)，本次交易完成后，上市公司主營業(yè)務(wù)將從傳統(tǒng)客運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為綜合旅游業(yè)務(wù)，實現(xiàn)旅游交通、旅游商業(yè)的跨越式發(fā)展。海汽集團的大股東是海南海汽投資控股有限公司，而海南旅投持有海南海汽投資控股有限公司90%的股份，也就是說間接控股的“爺公司”直接主導了此次資產(chǎn)重組。

海汽集團的大漲行情像不像當年獲得免稅牌照的王府井?是的，很像。當年市場資金炒作王府井獲得免稅牌照，將其股價直接從不足12元炒到接近80元，漲了6倍以上。同樣有免稅牌照的中國中免也是當年的大牛股，股價從不足70元漲到最高400元以上，也是6倍左右的漲幅。一時間，免稅牌照成為資本市場的最強上漲“令牌”。此次海汽集團注入的資產(chǎn)也頗具想象力，是海南旅投旗下的免稅商業(yè)資產(chǎn)，而海南島是國內(nèi)目前最大的離島免稅區(qū)，相關(guān)資產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)程度可見一斑。

從另一個角度看，“免稅”盡管不是一個新題材、新概念，但資產(chǎn)重組卻是資本市場永不謝幕的熱點，兩者結(jié)合還是擦出了不小的火花。本周還有一個資產(chǎn)重組的熱點，就是中航機電與中航電子的整合，雖然沒有“免稅概念”，但由于集納了國資國企改革、軍工資產(chǎn)整合等熱點題材，依舊成為扯眼的焦點。

今年是國企改革三年行動的收官之年，從成效上看，在這三年中，戰(zhàn)略性重組、專業(yè)化整合深入推進，一批主業(yè)更加聚焦、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更加清晰、核心能力更加突出的優(yōu)勢企業(yè)相繼涌現(xiàn)。除了上述中航工業(yè)旗下的中航電子和中航機電整合，最近中國建材旗下祁連山擬將全部資產(chǎn)及負債與中國交建及中國城鄉(xiāng)下屬的6家設(shè)計院進行資產(chǎn)置換，中國通用技術(shù)集團旗下中國汽研也正在與中國中檢開展檢驗檢測業(yè)務(wù)整合事宜，主線就是聚焦主業(yè)，將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)集中，提升市場競爭力。因此，目前資本市場上主業(yè)還比較分散，且有比較大業(yè)務(wù)重疊的國資上市公司，面臨較多的重組整合機會，值得重點關(guān)注。

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