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新華社上海10月12日電（記者賈遠(yuǎn)琨）10月12日，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)的最后一孔長(zhǎng)32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志著該標(biāo)段全線架梁順利收官，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)進(jìn)入全面沖刺階段。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海首條市域鐵路，可與國(guó)鐵共線運(yùn)營(yíng)，同時(shí)串聯(lián)起上海虹橋、浦東兩座機(jī)場(chǎng)和上海虹橋火車站、上海南站、上海東站三座火車站，可實(shí)現(xiàn)空鐵直通。該線路時(shí)速達(dá)160公里，可使上海兩大機(jī)場(chǎng)之間的通行時(shí)間從90分鐘縮短至40分鐘。

10月12日，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)的最后一孔長(zhǎng)32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。（受訪單位供圖）

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司承建的上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)是該線路的起始段，也是全線僅有的兩個(gè)橋梁標(biāo)段之一。該項(xiàng)目的重點(diǎn)工程為72孔簡(jiǎn)支梁的預(yù)制和架設(shè)。中鐵二十四局集團(tuán)上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)一分部黨支部副書記王康介紹，該項(xiàng)目的施工工況復(fù)雜，跨越了河流、高速公路和鐵路專用線，施工難度和節(jié)點(diǎn)保障難度大。

結(jié)合橋梁分布、沿線地形地貌特點(diǎn)，中鐵二十四局集團(tuán)將運(yùn)梁、過(guò)孔、喂梁、落梁等工序時(shí)間精確測(cè)算，科學(xué)組織施工，自6月28日啟動(dòng)架梁工作至今，100多天即順利完成了施工任務(wù)，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了40多天。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。（受訪單位供圖）

據(jù)了解，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線建成后，不僅將成為連接上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)的“快速道”，也將實(shí)現(xiàn)鐵路樞紐、空港與上海市內(nèi)交通的無(wú)縫銜接和快速通達(dá)，助推長(zhǎng)三角交通實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 上海機(jī)場(chǎng) 鐵路專用線 鐵路樞紐 地形地貌