原標(biāo)題：收獲史上最強(qiáng)勁訂單！特斯拉公布成績單，創(chuàng)紀(jì)錄的一年！馬斯克這樣說…

作為全球新能源汽車的龍頭，特斯拉又交出了創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄的2022年第四季度及全年成績單。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營收243.18億美元，同比增長37%；凈利潤37.07億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為36.87億美元，相比增長59%。2022年全年，特斯拉交付了超過131萬輛的電動車。

(資料圖)

特斯拉官方微博發(fā)文表示，2022年第四季度又是一個(gè)打破紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年?！白詈笠粋€(gè)季度中，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤。2022全年，我們的總收入同比增長51%，達(dá)到815億美元；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元。”

在財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（以下簡稱馬斯克）掩飾不住欣喜：“對于特斯拉來說，這是美妙的一年。這是我們在各個(gè)層面上最好的一年。團(tuán)隊(duì)做得非常出色?！?/p>

需要注意的是，1月初特斯拉的降價(jià)立竿見影，為特斯拉帶來了大量訂單。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)公布后，特斯拉股價(jià)盤后漲超5%。

特斯拉1月收獲史上最強(qiáng)勁訂單

在2022年第四季度，特斯拉產(chǎn)量和交付量繼續(xù)取得大幅增長。特斯拉第四季度產(chǎn)量為439701輛，同比增長44%，交付量為405278輛，同比增長31%。其中，ModelS和ModelX車型產(chǎn)量為20613輛，同比增長57%；交付量為17147輛，同比增長46%。Model3和ModelY車型產(chǎn)量為419088輛，同比增長43%；交付量為388131輛，同比增長31%。

從全年來看，特斯拉的產(chǎn)量和交付量超越了百萬大關(guān)，2022年產(chǎn)量達(dá)到136萬輛，交付量達(dá)131萬輛，分別增長了47%和40%，但這一數(shù)據(jù)離馬斯克想要的50%仍有距離。同時(shí)，特斯拉的交付量增幅也出現(xiàn)明顯下落，2021年全年，特斯拉全球交付量超過93萬輛，同比增長約87.4%

但在馬斯克看來，能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)并不容易?！霸?022年，我們交付了超過130萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)了17%的營業(yè)利潤率，是所有汽車制造商中最高的。盡管2022年由于強(qiáng)制關(guān)閉、極高的利率和許多交付挑戰(zhàn)而成為極具挑戰(zhàn)性的一年，但特斯拉團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了這些紀(jì)錄?！?/p>

而自2022年9月以來，特斯拉股價(jià)就不斷下滑，市場最擔(dān)憂的也是特斯拉的需求問題。在今年1月，特斯拉率先開啟了大幅降價(jià)，而這也再次引發(fā)了特斯拉的訂單暴漲。

“價(jià)格真的很重要。我認(rèn)為有大量的人想購買特斯拉汽車，但買不起。因此，這些價(jià)格變化確實(shí)對普通消費(fèi)者產(chǎn)生了影響?！瘪R斯克說。

對此，馬斯克在電話會中就直言：“我們從投資者那里得到的最常見問題是關(guān)于需求的問題，所以我想消除這種擔(dān)憂。到目前為止，一月份，我們看到了歷史上迄今為止最強(qiáng)勁的訂單。我們目前看到的訂單幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍?！?/p>

而能夠?qū)崿F(xiàn)大幅降價(jià)的背后，源自特斯拉的成本控制。特斯拉方面表示，數(shù)年來特斯拉的電動車平均售價(jià)總體呈現(xiàn)下降趨勢，但營運(yùn)利潤率持續(xù)提升，同期表現(xiàn)從大約2017年的-14%提高到2022年的17%。營運(yùn)利潤率的增長主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。

對于2023年，特斯拉官微表示，2023年，人們對于全球不穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是利率的上升產(chǎn)生了諸多疑慮。近期，我們正在加快推進(jìn)成本控制規(guī)劃，挖掘更高的生產(chǎn)效率，同時(shí)繼續(xù)重點(diǎn)落實(shí)下一階段的計(jì)劃?！盁o論如何，我們都為短期的不確定性做好了準(zhǔn)備，同時(shí)專注于挖掘自動駕駛、電氣化和能源解決方案的長期潛力。堅(jiān)持不懈的成本控制與成本創(chuàng)新，讓我們堅(jiān)信特斯拉比其他任何廠商都更有能力度過2023年，并最終獲得長期成功?！?/p>

此外，雖然財(cái)報(bào)中特斯拉對2023年給出了更為保守的180萬輛年產(chǎn)能。但馬斯克還表示，如果沒有遇上不可抗力，如地震、海嘯、戰(zhàn)爭、流行病等，沒有大的供應(yīng)鏈中斷或大問題，特斯拉2023年實(shí)際上有可能生產(chǎn)200萬輛汽車?！拔覀儧]有承諾，只是說這是潛力。”

馬斯克：相信特斯拉將成為最有價(jià)值公司

在電話會議上，馬斯克還對諸多投資者關(guān)心的問題進(jìn)行了回復(fù)。針對馬斯克在收購?fù)铺睾?，可能影響特斯拉品牌形象的問題。馬斯克表示，推特甚至能拉動特斯拉的需求：“我有1.27億粉絲且在繼續(xù)快速增長，這表明我相當(dāng)受歡迎。我可能是世界上最具互動性社交媒體帳戶。我認(rèn)為推特實(shí)際上是一個(gè)非常強(qiáng)大的工具，可以推動對特斯拉的需求。我真的會鼓勵各種公司，無論是汽車公司還是其他公司更多地使用推特，并以有趣、信息豐富的方式使用他們的推特帳戶，這將幫助他們推動銷售，就像特斯拉一樣。”

而對于市場更為關(guān)注的CyberTruck的投產(chǎn)問題，馬斯克回應(yīng)稱：“投產(chǎn)總是非常緩慢的，所以我不會把太多資金放在投產(chǎn)上。問題是什么時(shí)候開始量產(chǎn)，那就是明年。”

另一個(gè)值得關(guān)注的問題是特斯拉的股價(jià)。在2022年下半年，特斯拉股價(jià)經(jīng)歷了相當(dāng)長的下跌過程。一度從314美元下跌至100美元附近，資本市場對特斯拉的未來產(chǎn)生了巨大擔(dān)憂。

對此，馬斯克表示，2023年我們可能會經(jīng)歷一場相當(dāng)艱難的衰退?！拔蚁Ｍ粫赡軙?。人們無法預(yù)測短期的股票價(jià)值，因?yàn)楫?dāng)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退和恐慌時(shí)，股票市場、股票價(jià)值有時(shí)會跌至驚人的低水平。但從長遠(yuǎn)來看，我相信，特斯拉將成為地球上最有價(jià)值的公司?！?/p>

事實(shí)上，在特斯拉的巨大跌幅的背景下，一些明星基金經(jīng)理開始買入特斯拉。華爾街明星基金經(jīng)理“木頭姐”凱西·伍德的方舟投資管理公司(ARKInvestmentManagement)在近期更是持續(xù)增持特斯拉股票。

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