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經(jīng)6年多建設(shè)，全長482公里的貴南高鐵即將全線投入運營，這條黔桂兩地首條設(shè)計時速350公里的“大動脈”，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分。

貴南高鐵穿越地質(zhì)條件極為復(fù)雜的喀斯特地區(qū)，沿線山高谷深、溝壑縱橫，不得不逢山開洞、遇水架橋。

據(jù)了解，這條線路經(jīng)過了近四年的勘察設(shè)計，比選了100多條線位，才最終確定現(xiàn)在落地的線位，那設(shè)計人員是如何解決喀斯特地貌給高鐵建設(shè)帶來的困難和挑戰(zhàn)？

動車不停進出隧道，光線變化大，也給動車司機帶來不小的考驗，他們又是怎樣適應(yīng)這種忽明忽暗的？

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記者：吳斯洋 崔曉強

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