史上頭一遭，警察被無(wú)人車(chē)給弄懵逼了…
通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise的RoboTaxi，剛發(fā)生了離奇一幕。
舊金山晚間的街頭，因?yàn)椴婚_(kāi)近光燈，被交警攔下，走上前一看發(fā)現(xiàn)竟沒(méi)有駕駛員：
估計(jì)警察也頭一回碰到這種事，回到自己的車(chē)上，可能是尋求支持。
然而！就在警察轉(zhuǎn)身幾秒間，Cruise的RoboTaxi竟拔腿就跑，逃……逸……了：
通用Cruise估計(jì)怎么也想不到自己會(huì)以這樣的方式出圈。
而且這背后的核心問(wèn)題，所有的無(wú)人車(chē)公司都沒(méi)法回避：
如何處理運(yùn)營(yíng)中的違章、交警場(chǎng)景？
事件經(jīng)過(guò)前面已經(jīng)大致交代清楚，不過(guò)還有幾個(gè)細(xì)節(jié)值得研究。
首先是警察攔下Cruise的RoboTaxi之前，知不知道車(chē)上根本沒(méi)有人？
大概率可能是不知道的。
因?yàn)橐曨l中能推斷出警察是在開(kāi)車(chē)巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)夜間不開(kāi)燈行駛，很難看清車(chē)上具體情況。
另外，如果警察知道這是無(wú)人車(chē)，并且出手?jǐn)r停，至少也說(shuō)明舊金山警局在如何處理無(wú)人車(chē)違章時(shí)有標(biāo)準(zhǔn)流程。
而從他察看一番又返回巡邏車(chē)的舉動(dòng)來(lái)看，此前并沒(méi)碰見(jiàn)過(guò)類(lèi)似情況。
Cruise無(wú)人車(chē)逃逸，不止這一個(gè)疑點(diǎn)。
最讓人疑惑，也是舊金山警方和Cruise方面都沒(méi)有解釋的，是警察到底怎么攔停的這輛RoboTaxi？
難道Cruise無(wú)人車(chē)一攔就能停？這樣的話(huà)對(duì)于用戶(hù)乘客豈不是太不安全了…
也許是警察采用激進(jìn)的方法“逼?！保?/p>
或者是警車(chē)接近時(shí)，Cruise無(wú)人車(chē)就已經(jīng)切換到遠(yuǎn)程安全員模式了？
不過(guò)，從“停車(chē)又逃逸”的行為來(lái)看，無(wú)論是哪種情況，都實(shí)在不太聰明。
這樣的行為已引起周?chē)啡说摹绑@愕”，視頻中能清楚聽(tīng)到Cruise無(wú)人車(chē)“逃逸”時(shí)路人驚呼“車(chē)?yán)餂](méi)有人”。
好在這次追車(chē)戲碼只上演了一小段，Cruise無(wú)人車(chē)就乖乖靠邊停車(chē)了，還打起了雙閃：
到這個(gè)節(jié)點(diǎn)，大概能確定無(wú)論是遠(yuǎn)程安全員，或是Cruise本身的算法，這時(shí)已經(jīng)意識(shí)到場(chǎng)景出現(xiàn)了問(wèn)題。
警察隨后對(duì)著車(chē)上的屏幕操作了一番，可能是與Cruise取得了聯(lián)系。
自動(dòng)駕駛首次“違章逃逸”，對(duì)法規(guī)、對(duì)技術(shù)都是全新挑戰(zhàn)，足以載入史冊(cè)。不過(guò)卻疑點(diǎn)重重。
還是聽(tīng)一聽(tīng)Cruise官方怎么解釋這件事。
Cruise回應(yīng)：
不是“逃逸”，而是把車(chē)停到安全地點(diǎn)，本來(lái)就應(yīng)該這么做。無(wú)人車(chē)與警方互動(dòng)良好，完全服從執(zhí)法。警方隨后聯(lián)系了Cruise工作人員，沒(méi)有開(kāi)罰單。
對(duì)于完全沒(méi)預(yù)告警察的情況下突然啟動(dòng)挪車(chē)，Cruise沒(méi)有解釋這樣做是否妥當(dāng)。
最后的靠路邊停車(chē)是不是有人接管，也沒(méi)有說(shuō)明。
不過(guò)Cruise說(shuō)正在與警方密切溝通，建立一套違規(guī)處置機(jī)制。
目前的方法則是在車(chē)上留電話(huà)號(hào)碼，出了事聯(lián)系Cruise工作人員。
當(dāng)這也是Cruise無(wú)人車(chē)逃逸事件反映出的的核心問(wèn)題：
無(wú)人車(chē)違章，該怎么處理？
這個(gè)所謂“處理”，是指無(wú)人車(chē)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)方和交通管理部門(mén)之間如何達(dá)成一套違規(guī)處理的標(biāo)準(zhǔn)流程。
這個(gè)流程中，除了應(yīng)該保證合法、安全，對(duì)于無(wú)人車(chē)本身的行為也要加以規(guī)范。
我們假設(shè)這次Cruise的無(wú)人車(chē)沒(méi)有遠(yuǎn)程安全員接管，完全是靠AI應(yīng)對(duì)。
從結(jié)果來(lái)看這樣的方案顯然是不合格的。
有可能這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)措施，并不是專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)違章檢查的主動(dòng)行為。
也就是說(shuō)傳感器也許看到了警車(chē)閃燈鳴笛，但也只是意識(shí)到了場(chǎng)景有變，為避免事故采取靠邊停。
但系統(tǒng)根本沒(méi)意識(shí)到是違章，更沒(méi)有應(yīng)對(duì)交警的流程，極有可能連發(fā)生了什么都不清楚。
危險(xiǎn)和誤會(huì)隨時(shí)都可能再次發(fā)生。
自動(dòng)駕駛公司該怎么辦？
對(duì)于上路運(yùn)營(yíng)的RoboTaxi來(lái)說(shuō)，AI司機(jī)除了常規(guī)道路上的駕駛技能，可能還要學(xué)習(xí)更多非典型場(chǎng)景。
比如對(duì)警車(chē)、警燈目標(biāo)的識(shí)別，目前似乎沒(méi)有任何一家自動(dòng)駕駛公司把警車(chē)作為一類(lèi)單獨(dú)的目標(biāo)。
相應(yīng)的，也沒(méi)有現(xiàn)成數(shù)據(jù)庫(kù)可供AI學(xué)習(xí)。所以，這是又一項(xiàng)從0到1的復(fù)雜工程。
能識(shí)別警車(chē)后，如何讓系統(tǒng)辨別警車(chē)發(fā)出的信號(hào)？比如警車(chē)示意靠邊停，AI怎么才能分辨是說(shuō)自己還是其他車(chē)輛？
這牽扯到目標(biāo)行為預(yù)測(cè)…
自動(dòng)駕駛常分行車(chē)域、泊車(chē)域，其實(shí)目的就是區(qū)分不同工作狀態(tài)，讓AI明白現(xiàn)在處在什么場(chǎng)景，好調(diào)用合適的資源采取相應(yīng)行動(dòng)。
類(lèi)似的，RoboTaxi上是不是可以做一個(gè)“違章域”？
其實(shí)不用復(fù)雜，識(shí)別交警給出的違章信號(hào)后，老老實(shí)實(shí)靠邊停車(chē)，不要亂動(dòng)，然后在交互屏上給出運(yùn)營(yíng)方聯(lián)系方式就OK。
當(dāng)然，如果“違章域”一時(shí)半會(huì)落不了地，還有一個(gè)最簡(jiǎn)單的中國(guó)方案：
5G云代駕，了解一下？
