開(kāi)一臺(tái)純電車能有多省，相信看過(guò)上期文章后的你已經(jīng)有所了解了，不過(guò)也有人對(duì)于后期更換電池以及電動(dòng)車保費(fèi)上漲等問(wèn)題提出了質(zhì)疑。
實(shí)際上從使用來(lái)講，電動(dòng)車的問(wèn)題遠(yuǎn)不止這些，這期同樣從我這個(gè)真實(shí)車主出發(fā)，來(lái)和大家聊聊電動(dòng)車的哪些缺點(diǎn)才是真正值得你在意的？
開(kāi)電車省下的錢最終將花在換電池上，這其實(shí)是很早我就聽(tīng)說(shuō)過(guò)的話，也是我在當(dāng)時(shí)選擇電動(dòng)車主要的顧慮之一。一般 40-50kWh 的電池?fù)Q一塊都得 4、5 萬(wàn)，那像我這臺(tái) P7 這種主打長(zhǎng)續(xù)航用了 80kWh 的車型換電池價(jià)格還不得起飛了？用車近三分之一的價(jià)格換電池我是絕對(duì)接受不了的。于是我在當(dāng)時(shí)選車時(shí)就主要關(guān)注了電池質(zhì)保這一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)有些品牌的車型會(huì)在發(fā)布時(shí)就承諾電池終身自保，而有些則是在購(gòu)買時(shí)會(huì)推出贈(zèng)送電池終身質(zhì)保的服務(wù)。
不過(guò)在這里要向大家解釋一下，一些車企承諾的終身質(zhì)保并不是電池出現(xiàn)衰減直接換電池，而是當(dāng)車輛的電池?fù)p耗低于 80% 后會(huì)對(duì)有問(wèn)題電池進(jìn)行維修，保證電池活性會(huì)在 80% 以上，這雖然沒(méi)有直接換新那樣「過(guò)癮」，起碼來(lái)講也算是個(gè)保障。但這項(xiàng)服務(wù)一般有著一定的條款進(jìn)行約束，例如需要首任車主等，所以如果幾年內(nèi)沒(méi)有換車計(jì)劃同時(shí)不想因?yàn)閾Q電池花錢的朋友來(lái)講，要提前和銷售咨詢好該權(quán)益的具體條款。
電動(dòng)車保費(fèi)上漲，這是在電動(dòng)車集體漲價(jià)之前人們比較關(guān)心的話題，造成保費(fèi)上漲的原因和新能源車關(guān)注度較高的自燃事件以及「剎車失靈」事件的頻發(fā)有直接關(guān)聯(lián)。不過(guò)后來(lái)隨著對(duì)于電池安全性的提升以及「剎車失靈」事件的逐步調(diào)查清楚后，保費(fèi)有所回落。
從最近我在車友群了解的情況來(lái)看，保費(fèi)目前是有小幅度上漲，但并沒(méi)有想象那么恐怖。一些保費(fèi)較高的車主主要是因?yàn)樵谥坝羞^(guò)兩次以上的出險(xiǎn)記錄所以調(diào)高了保費(fèi)，這是正?，F(xiàn)象。不過(guò)我發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有意思的事情是，保險(xiǎn)公司針對(duì)新能源車型會(huì)根據(jù)特定車型和投保人的年齡給出不同的價(jià)格，比如更加偏向于運(yùn)動(dòng)取向的車型保費(fèi)會(huì)稍高一些，還有 20-25 歲這個(gè)區(qū)間保費(fèi)也會(huì)高一些，根據(jù)群友推測(cè)這樣算法可能是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司覺(jué)得「年輕氣盛」容易激烈駕駛吧。所以要想「守住」自己的保費(fèi)，盡量不出險(xiǎn)才是硬道理，但如果有隨意上漲保費(fèi)的公司咱們也不慣著他，畢竟汽車保險(xiǎn)這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力還是很大的，我們可以貨比三家。
要說(shuō)最近關(guān)于新能源車吐槽最多的就是漲價(jià)了，「老大哥」特斯拉帶頭漲價(jià)后所有新能源車型可就都收不住了，這一點(diǎn)有不少人都覺(jué)得電動(dòng)車定價(jià)不靠譜，不過(guò)我覺(jué)得這并不算是槽點(diǎn)。
現(xiàn)在大家應(yīng)該都知道新能源車型的集體漲價(jià)主要是因?yàn)殡姵氐仍牧系纳蠞q，這與世界目前的局勢(shì)存在一定關(guān)系。不過(guò)大家也別忘了之前也有過(guò)特斯拉因?yàn)榻祪r(jià)車主去人家店里拉橫幅的事情，和之前 4S 店的銷售策略不同，目前以特斯拉為首的不少新勢(shì)力車型均采用訂單接單的方式，這不僅減少了庫(kù)存車的數(shù)量，同時(shí)定價(jià)來(lái)講也更加透明，也就造成了新能源車型有升有降的情況發(fā)生。不過(guò)從用戶心理來(lái)講，確實(shí)會(huì)有用戶因?yàn)楠q豫錯(cuò)失機(jī)會(huì)，目前的解決辦法除了接受上漲外只能是等等了。
電動(dòng)車保值率低這事也是人盡皆知了，新能源車對(duì)于二手車市場(chǎng)來(lái)講還屬于新生事物，所以沒(méi)有完善的體系來(lái)預(yù)估其價(jià)值，再加上當(dāng)時(shí)像北汽 EV150 這種油改電車型并沒(méi)有什么科技含量，但后期換電池卻要花一大筆費(fèi)用，導(dǎo)致電動(dòng)車給人一種不保值的印象。
不過(guò)最近特斯拉的二手車爆出了比新車還要貴，這確實(shí)出乎不少人的預(yù)料，原因也是很簡(jiǎn)單就是供不應(yīng)求，一些人等不了新車的生產(chǎn)周期從而選擇了官方認(rèn)證的二手車。從這里我們可以看出一些車型的保值率還是可以的，但是要看品牌和車型。同時(shí)盡量選擇有官方二手車認(rèn)證服務(wù)的品牌，這樣賣車時(shí)候還可以有些保障，如果落到二手車販子手里，各種挑毛病壓價(jià)那是必然的。
開(kāi)電車的人最喜歡的季節(jié)是春秋，最討厭的季節(jié)是冬天。造成這樣「愛(ài)憎分明」的原因就是溫度和續(xù)航直接掛鉤，在冬季續(xù)航打 6-7 折都是基礎(chǔ)操作，就算配有熱泵空調(diào)其實(shí)也沒(méi)好到哪去，因?yàn)槎局饕姾氖且驗(yàn)殡姵氐奈锢硖匦孕枰嚯娏窟M(jìn)行電池保溫所消耗的。所以冬天為了盡可能的延長(zhǎng)續(xù)航，不少電動(dòng)車車主就會(huì)選擇調(diào)低暖風(fēng)，穿著羽絨服開(kāi)車，我甚至看到過(guò)有位保時(shí)捷 Taycan 的車主也裹著羽絨服在那開(kāi)，你說(shuō)他是為了省那點(diǎn)充電錢嗎？他是怕老跑充電站耽誤時(shí)間！所以如果家里沒(méi)有充電樁同時(shí)又處于高緯度的地區(qū)的朋友們，這點(diǎn)一定要慎重。
隨著新能源車電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，電池的損耗也不像之前電動(dòng)車那么大了，但有一項(xiàng)損耗比電池更大，那就是輪胎。首先由于攜帶著一大塊電池的原因，一般純電車型都要比相似尺寸的燃油車要重。攜帶著這樣一塊大家伙除了電耗增加外，對(duì)于輪胎的磨損也會(huì)加重。同時(shí)由于新能源車型電機(jī)的特性使其加速比一般燃油車要快，很多人起步踩得比較狠，也會(huì)造成輪胎磨損加快。而不少新能源車型為了追求性能選擇了定位比較高端的輪胎，比如我的 P7 輪圈升級(jí)到 19 寸后就用了米其林的 PS4 輪胎，并且現(xiàn)在還有電車專用輪胎，售價(jià)會(huì)更貴。磨損更高導(dǎo)致?lián)Q胎頻率會(huì)比燃油車高，再加上輪胎更貴，這筆開(kāi)銷必然會(huì)更大，這確實(shí)是目前不少新能源車型的現(xiàn)狀。
本期文章我們并沒(méi)有列舉純電車型充電時(shí)間長(zhǎng)、充電需要排隊(duì)等這樣「老生常談」的問(wèn)題，這種問(wèn)題最好的解決辦法就是自己家一定要有充電條件，在之前文章我們也進(jìn)行了分析。但通過(guò)本次對(duì)于電動(dòng)車使用情況的分析我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的問(wèn)題也是不少，要想用著省心還得需要依照自身使用情況進(jìn)行選擇。但綜合來(lái)看，瑕不掩瑜，用車成本肯定不是單比油價(jià)，即便是被其他成本追回來(lái)一些，但在使用周期里，在有充電樁的情況下純電車的成本依舊有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)如果注意到文中問(wèn)題并在購(gòu)車前加以規(guī)避，在后期使用來(lái)講也會(huì)更加省心。
關(guān)鍵詞： 新能源車 保險(xiǎn)公司 使用情況
