作者 | 韓哲熙；編輯 | 張麟

36氪To B產(chǎn)業(yè)組會(huì)為大家匯總每日新能源領(lǐng)域的主要新聞，6月9日新能源行業(yè)動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)如下：

寧德時(shí)代否認(rèn)“半年報(bào)計(jì)入巨額期貨投資損失”，昨日股價(jià)跌超6%

近日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)上針對(duì)投資者提出的產(chǎn)能擴(kuò)展、產(chǎn)能過(guò)剩、復(fù)工情況、期貨傳言等問(wèn)題作出回應(yīng)。寧德時(shí)代表示，網(wǎng)傳“寧德時(shí)代今年半年報(bào)可能會(huì)確認(rèn)一季度發(fā)生的十余億元的期貨投資損失，導(dǎo)致二季度業(yè)績(jī)的非常差”情況不屬實(shí)，公司的套保業(yè)務(wù)以現(xiàn)貨為基礎(chǔ)，期貨端的浮動(dòng)損益有相應(yīng)的現(xiàn)貨予以對(duì)沖，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響較小。公司產(chǎn)能預(yù)計(jì)逐步釋放，以平穩(wěn)生產(chǎn)保障客戶交付需求。公司認(rèn)為未來(lái)有效產(chǎn)能是稀缺的，同時(shí)存在無(wú)效產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。此外，公司與客戶友好協(xié)商共同應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈壓力，目前電池價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整比較順利，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，具體業(yè)績(jī)請(qǐng)見(jiàn)后續(xù)發(fā)布的半年報(bào)。

值得注意的是，近日投資圈內(nèi)曾傳出寧德時(shí)代的利空消息，消息稱，寧德時(shí)代今年半年報(bào)可能會(huì)確認(rèn)一季度發(fā)生的十余億元的期貨投資損失，導(dǎo)致二季度業(yè)績(jī)的非常差。8日，受市場(chǎng)利空傳言影響，寧德時(shí)代股價(jià)盤(pán)中跌幅一度超過(guò)7%，9日，寧德時(shí)代股價(jià)再度下挫，股價(jià)跌超6%。

《半年報(bào)計(jì)入巨額期貨投資損失導(dǎo)致Q2業(yè)績(jī)較差？寧德時(shí)代：情況不屬實(shí) 》

歐盟通過(guò)2035年禁售燃油車(chē)

歐洲議會(huì)8日表決支持歐洲聯(lián)盟委員會(huì)關(guān)于2035年禁售新燃油車(chē)的建議，尋求在歐盟范圍內(nèi)加速普及電動(dòng)車(chē)。歐洲議會(huì)當(dāng)天表決結(jié)果為339票支持、249票反對(duì)、24票棄權(quán)，同意2035年起禁售所有汽油和柴油動(dòng)力新車(chē)。一些議員提出折中方案，即2035年后允許繼續(xù)出售混合動(dòng)力車(chē)，遭到否決。

去年，歐盟委員會(huì)提出“2035年新車(chē)碳排放量降為零”建議，這意味著歐盟國(guó)家屆時(shí)無(wú)法再出售新的燃油汽車(chē)，只能賣(mài)零排放的純電動(dòng)車(chē)。

但是，歐洲議會(huì)表決結(jié)果不代表通過(guò)相關(guān)法律，禁售令還需要?dú)W盟成員國(guó)一致批準(zhǔn)才能立法生效。不過(guò)，路透社分析，表決結(jié)果明確了歐盟后續(xù)同各成員國(guó)就最終法律條款進(jìn)行談判的立場(chǎng)。這項(xiàng)立法旨在推動(dòng)歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型，并且讓制造商有信心重金投資電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。

《歐洲議會(huì)表決支持2035年禁售新燃油車(chē)》

超30省市加入氫能發(fā)展大軍

6月7日，河北省唐山市人民政府印發(fā)《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，提出力爭(zhēng)到2025年，建成加氫站30座，氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到2500輛，構(gòu)筑起涵蓋燃料電池汽車(chē)及車(chē)用氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的自主研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系，引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)8家至10家，氫能產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到200億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，隨著3月份氫能“頂層方案”的出臺(tái)，目前已有北京、上海、山東、湖北、深圳、河南、江西、成都等超30個(gè)省市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策。

在政策支持下，企業(yè)投資氫能產(chǎn)業(yè)熱情高漲。年初以來(lái)，中石油、中石化、國(guó)電投、國(guó)家能源集團(tuán)、華電、三峽集團(tuán)、中車(chē)、東方電氣、中國(guó)船舶、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)能建、中國(guó)電建、中國(guó)電信等多家央企國(guó)企均已加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。隆基股份、陽(yáng)光電源等光伏企業(yè)也設(shè)立氫能子公司，布局綠氫產(chǎn)業(yè)。其中，中石化十四五規(guī)劃中明確提出，要將中石化打造成世界領(lǐng)先的潔凈能源化工公司，在制氫、用氫和加氫全產(chǎn)業(yè)鏈上全面布局。

《多地官宣加入氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大軍 央企國(guó)企帶頭加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈》

大眾高管：正積極尋求在美建造EV組裝和電池工廠

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，大眾汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官Scott Keogh表示，該集團(tuán)正在“積極”尋求在美國(guó)建立新的組裝和電池工廠。大眾汽車(chē)美國(guó)公司首席運(yùn)營(yíng)官Johan De Nysschen表示，公司目標(biāo)是通過(guò)用自己的生產(chǎn)來(lái)補(bǔ)充供應(yīng)商供貨，進(jìn)而緩解即將到來(lái)的電池短缺。董事會(huì)仍在權(quán)衡這個(gè)想法，并評(píng)估各種選擇，尚未做出最終決定。

事實(shí)上，從大眾到通用汽車(chē)，各大汽車(chē)制造商都在探索不同的商業(yè)模式，努力讓自己的產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)電氣化，追趕全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商特斯拉。汽車(chē)制造商們正在與電池制造商和礦業(yè)公司建立合作關(guān)系，以確保轉(zhuǎn)型過(guò)程中的材料和技術(shù)。大眾的主要品牌去年在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了盈利，但該公司還在不斷努力提高在該地區(qū)的市場(chǎng)份額。今年3月，大眾宣布，計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投入71億美元，以提高其在美國(guó)的產(chǎn)品、電池研究和制造能力。

《叫板特斯拉？大眾高管：我們正積極尋求在美建造EV組裝和電池工廠》

智能化、低成本等成為比亞迪股東大會(huì)關(guān)鍵詞

6月8日，比亞迪召開(kāi)2021年度股東大會(huì)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在會(huì)上表示，電動(dòng)化的進(jìn)程在加速，這個(gè)時(shí)候是看誰(shuí)的資源多、供應(yīng)鏈更完善、推出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更大，誰(shuí)就能贏得更大的市場(chǎng)?，F(xiàn)在不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)，只有在快的過(guò)程中才能超車(chē)。

智能化方面，王傳福表示，新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，比亞迪在智能化領(lǐng)域，會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進(jìn)行充分驗(yàn)證。研發(fā)方面，比亞迪加大研發(fā)力度是既定戰(zhàn)略，未來(lái)幾年還是會(huì)保持高強(qiáng)度的研發(fā)，從而不斷地推陳出新。刀片電池、DM超級(jí)混動(dòng)，現(xiàn)在研發(fā)費(fèi)用約為3-4%，今年研發(fā)費(fèi)用會(huì)更大。成本方面，王傳福在會(huì)上表示，比亞迪會(huì)通過(guò)規(guī)?；?、高度垂直一體化等方式，挖掘一切可能的成本空間。在規(guī)?；^(guò)程中，逐步降低成本，通過(guò)規(guī)模化的效益來(lái)提升利潤(rùn)空間。對(duì)于海外市場(chǎng)，王傳福表示公司未來(lái)在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度，目前，公司在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來(lái)推進(jìn)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

會(huì)上，王傳福還稱，公司的對(duì)手是燃油車(chē)，要共同將新能源車(chē)的蛋糕做大，真正能夠快速替代燃油車(chē)，將化石能源的消耗降到最低，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

《比亞迪股東大會(huì)：新能源汽車(chē)下半場(chǎng)是智能化，現(xiàn)在不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)》

“云儲(chǔ)新能源”完成過(guò)億元Pre-A輪融資

近日，“云儲(chǔ)新能源”完成過(guò)億元Pre-A輪融資。本輪融資由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投，復(fù)星、險(xiǎn)峰繼續(xù)跟投。資金將用于生產(chǎn)能力的持續(xù)建設(shè)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。云儲(chǔ)新能源是一家從事軟件定義數(shù)字能量管控系統(tǒng)的公司，核心技術(shù)是基于能量信息化技術(shù)的分布式軟件定義數(shù)字能量交換系統(tǒng)。

云儲(chǔ)新能源的數(shù)字儲(chǔ)能技術(shù)可應(yīng)用于電源側(cè)大規(guī)模儲(chǔ)能、共享儲(chǔ)能、5G基站/數(shù)據(jù)中心備電等多種場(chǎng)景。目前，云儲(chǔ)新能源與華電集團(tuán)、三峽集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)、國(guó)家電網(wǎng)等龍頭企業(yè)深度合作，在多個(gè)示范項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了技術(shù)落地。

《云儲(chǔ)新能源獲藍(lán)馳領(lǐng)投過(guò)億元融資，軟件定義數(shù)字能量管控系統(tǒng)》

國(guó)軒高科子公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸高端正極材料項(xiàng)目投產(chǎn)

6月8日，國(guó)軒科宏年產(chǎn)20萬(wàn)噸高端正極材料項(xiàng)目投產(chǎn)儀式在合肥廬江高新區(qū)舉行。合肥國(guó)軒科宏新能源科技有限公司是國(guó)軒高科旗下公司，其承擔(dān)的年產(chǎn)20萬(wàn)噸高端正極材料項(xiàng)目，于2021年8月正式開(kāi)工，分四期建設(shè)。項(xiàng)目主要產(chǎn)品為國(guó)軒高科自主研發(fā)的滿足單體電芯能量密度≥210Wh/kg的高性能磷酸鐵鋰正極材料，全部達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)20萬(wàn)噸產(chǎn)能。

目前，國(guó)軒高科已初步形成五大材料基地，分別位于安徽廬江、安徽肥東、江西宜春、內(nèi)蒙古烏海和阿根廷胡胡伊?。ɑI）。其中，廬江材料專注磷酸鐵鋰、三元正極材料開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，肥東材料主要涵蓋電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用，烏海布局鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目，宜春布局前端礦產(chǎn)及碳酸鋰項(xiàng)目。另外該公司還與阿根廷JEMSE公司合作，擬在南美當(dāng)?shù)孬@得鋰礦產(chǎn)資源探礦及采礦權(quán)，并建設(shè)碳酸鋰廠。

《國(guó)軒科宏年產(chǎn)20萬(wàn)噸高端正極材料項(xiàng)目投產(chǎn)》

關(guān)鍵詞： 期貨投資 國(guó)軒高科 軟件定義