特斯拉開啟了2023第一降！
這次直接降到了歷史最低，不到23萬就可以喜提一輛特斯拉。
【資料圖】
剛剛，國產(chǎn)特斯拉宣布全系降價(jià)，Model 3起售價(jià)降為22.99萬元，此前起售價(jià)26.59萬元，降幅高達(dá)3.6萬元。
Model Y的起售價(jià)則從28.89萬降到了25.99萬元，降價(jià)幅度為2.9萬元。
來源：特斯拉
降價(jià)之后的Model 3，直接來到海豹的價(jià)格區(qū)間，海豹目前的官方售價(jià)區(qū)間在21.28萬-28.98萬元。
面對比亞迪這個(gè)崛起的選手，特斯拉真的要孤注一擲了。
等等黨雖然贏得了最終的勝利，但那些準(zhǔn)車主和老車主，不出意外地開始酸了。
特斯拉這次的降價(jià)可以說是史詩級別。
具體來看，Model 3后驅(qū)版直降3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；Model 3高性能版降價(jià)2萬元，從34.99萬降至32.99萬。
來源：特斯拉
Model Y后驅(qū)版直降2.9萬，從28.89萬降至25.99萬。Model Y長續(xù)航版降價(jià)4.8萬，從35.79萬降至30.99萬，Model Y高性能版降價(jià)3.8萬，從39.79萬降至35.99萬。
不止Model 3和Model Y，Plaid車型的售價(jià)也低過不少人的預(yù)期。
Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版100.99萬起。
Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動版103.99萬起。
來源：特斯拉
在國補(bǔ)退坡的情況下，國內(nèi)不少車企都在漲價(jià)，而特斯拉似乎不走尋常路。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是特斯拉近期以來的第3次降價(jià)，如果算上保險(xiǎn)優(yōu)惠等各種促銷活動，就不止3次了。
從2022年10月底開始，特斯拉進(jìn)行了大幅降價(jià)。
10月24日，特斯拉官宣，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后Model 3起售價(jià)為26.59萬元，Model Y起售價(jià)為28.89萬元人民幣。
當(dāng)時(shí)在售的Model 3/Y車型均下調(diào)了售價(jià)，其中Model 3后驅(qū)降價(jià)1.4萬，高性能版降價(jià)1.8萬，Y車型降價(jià)更狠，后驅(qū)版降價(jià)2.8萬，四驅(qū)版降價(jià)3.7萬。
短短兩周后的11月8日，特斯拉再次變相降價(jià)。在這期間，購買中國制造的Model 3或Model Y，如果通過特斯拉合作的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)買車險(xiǎn)，就能享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高減8000元。
來源：特斯拉
這兩次變相促銷導(dǎo)致半個(gè)月之內(nèi)，特斯拉就降價(jià)4.5萬！
但這還沒完，進(jìn)入12月，國補(bǔ)退坡的消息越演越烈，其他品牌開始漲價(jià)的時(shí)候，特斯拉又出手了。12月7日特斯拉宣布，年內(nèi)購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付的用戶，將獲得6000元補(bǔ)貼的“限時(shí)優(yōu)惠”。
可以說特斯拉的降價(jià)潮一直持續(xù)到了2022年結(jié)束，2023年開始又續(xù)上了。
降價(jià)雖然猛烈，但老車主也開始按耐不住了。
來源：網(wǎng)絡(luò)
有人表示，開了5天就降價(jià)四萬七，一天一萬，成了2023年最大韭菜，“退錢！”
“特斯拉有毒，提車半月，血虧3萬?！?/p>
也有人吐槽：之前感覺油車一個(gè)月成本2500元太貴，結(jié)果特斯拉的用車成本更高，一個(gè)月26000元。
不少新特斯拉車主打算聲討特斯拉，要加入維權(quán)群。
來源：網(wǎng)絡(luò)
甚至已經(jīng)有人在策劃維權(quán)：定制橫幅貼在車上，制作維權(quán)舉牌，周六下午集合。
不出意外的話，接下來的幾天，又到了特斯拉車主維權(quán)時(shí)間。
特斯拉這么頻繁的降價(jià)到底為了啥？
元旦過后，特斯拉發(fā)布了2022年全球生產(chǎn)與交付數(shù)據(jù)，共計(jì)生產(chǎn)136,9611輛新車，全年累計(jì)交付131,3851輛，僅次于比亞迪的186萬輛。
與之對比的是，2021年特斯拉共生產(chǎn)93萬輛新車，交付93.6萬輛，產(chǎn)銷基本持平。而到了2022年，肉眼可見的，特斯拉產(chǎn)能過剩了，約有5.5萬輛庫存車待售。
來源：特斯拉
所以，降價(jià)的一大目的就是沖銷量，清庫存。
招銀國際的數(shù)據(jù)顯示，10月特斯拉上海工廠產(chǎn)量為87706輛，而交付量只有71704輛，產(chǎn)銷差超1.6萬輛，庫存創(chuàng)下新高。11月，中國市場特斯拉還有2.5萬單的積壓訂單，但到了12月第一周就只剩不足6000單。
而Troy Teslike的統(tǒng)計(jì)表明，截止12月8日，特斯拉全球訂單積壓量從7月的47.6萬暴跌至16.3 萬，一周內(nèi)訂單庫存消耗掉2.7萬單。
來源：特斯拉
此前特斯拉大空頭GLJ Research分析師戈登·約翰遜（Gordon Johnson）就斷言，特斯拉只是一家普通的汽車公司，產(chǎn)能超過了他們的銷售能力。
這位分析師判斷，特斯拉的股價(jià)會在今年年底，跌落至23美元的目標(biāo)價(jià)。
截止昨天收盤，特斯拉每股報(bào)價(jià)110.34美元，過去一年特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌7成，已經(jīng)跌到了近兩年的最低水平。
來源：Yahoo Finance
2022年，特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)確實(shí)不盡人意。2021年11月，特斯拉的市值曾達(dá)到1.2億美元的巔峰水平。但如今只有不到4000億美元，曾經(jīng)讓無數(shù)人一夜暴富的神話也開始幻滅。
2023 年第一個(gè)交易日，特斯拉收盤大跌 12%，市值一天縮水了470 億美元，比馬斯克收購?fù)铺?40億美元還多。
特斯拉股價(jià)的暴跌連帶著馬斯克丟掉首富的位置，2019年馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)為200億美元，到了2021年底，已有3400億美元，創(chuàng)下了全球超級富豪個(gè)人資產(chǎn)記錄。
隨著特斯拉股價(jià)過去一年的暴跌，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)也蒸發(fā)超過了 2000 億美元，同樣創(chuàng)下了超級富豪的資產(chǎn)縮水記錄。
來源：特斯拉
雖然2022年特斯拉交付數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，在純電動車型領(lǐng)域一騎絕塵。但持續(xù)下跌的股價(jià)，近期頻繁的降價(jià)導(dǎo)致利潤率大幅下降，以及美國和中國車輛交付周期的縮短，都透露出特斯拉所面臨一系列危險(xiǎn)的信號。
即便如此，老板馬斯克仍然聲稱“特斯拉是全球最有價(jià)值的公司”。
但不論是投資人還是散戶，都對此持懷疑態(tài)度。其中最大的原因則是，馬斯克當(dāng)前的注意力一門心思撲在了新收購的推特上，對特斯拉的管理明顯不及從前。
從今年4月以來，馬斯克在收購?fù)铺氐牡缆飞戏捶磸?fù)復(fù)，終于在10月斥資440億美元成功入主推特。然而為了籌集收購?fù)铺氐馁Y金，馬斯克已經(jīng)多次拋售特斯拉股票，這一過程中不斷拉低了特斯拉的股價(jià)。
投資者認(rèn)為馬斯克收購?fù)铺胤稚⒘怂谔厮估木?，忽略了特斯拉的管理?/p>
來源：特斯拉
而且馬斯克還在入駐推特后，安排了大批特斯拉和Space X與旗下其他公司的員工進(jìn)入推特，引起投資者和股東的不滿。
近日又有消息表示，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤（Tom Zhu）已接管北美地區(qū)的銷售、服務(wù)和交付，正式升任特斯拉全球管理層職位。
特斯拉似乎有“去馬斯克化”的趨勢，但特斯拉能離開馬斯克嗎？
關(guān)鍵詞： 全輪驅(qū)動 個(gè)人資產(chǎn)
