摩拜否認(rèn)合并傳言 摩拜單車還在運(yùn)營(yíng)嗎?

“不知情，我們也是通過網(wǎng)絡(luò)才看到這個(gè)消息的。”

摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車目前已經(jīng)進(jìn)入全球超過180個(gè)城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)效率遙遙領(lǐng)先。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗(yàn)和全球拓展，不考慮合并。”

兩大共享單車巨頭被傳合并已經(jīng)不是第一次。

早在2017年6月，一張摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威首度“同框”的合照引發(fā)猜想：ofo與摩拜將合并?對(duì)此，雙方創(chuàng)始人相繼予以否認(rèn)。戴威稱“不會(huì)與摩拜合并”，胡瑋煒說“不可能，完全是不同的企業(yè)”。

但近日，市場(chǎng)風(fēng)向似乎有所轉(zhuǎn)變。9月底，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在某活動(dòng)上談到共享單車行業(yè)的格局時(shí)表示，目前共享單車整個(gè)行業(yè)的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)95%的份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。唯有兩家合并才有可能盈利。

對(duì)于誰(shuí)合并誰(shuí)，朱嘯虎表示對(duì)于資本來說并不重要。

共享單車前景如何?

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車企業(yè)的危機(jī)在近期集中爆發(fā)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了下半場(chǎng)。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前也表示，行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴記者，全國(guó)市場(chǎng)這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個(gè)功能，發(fā)展難以延續(xù)。

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