有一種發(fā)展叫后來者居上。

和新鄭相比，新密或許有很多不足之處，但另外一個不容忽視的現(xiàn)實是，就在新鄭有關部門有意識地限制當地物流園區(qū)和物流企業(yè)擴展時，入駐新密的物流園區(qū)和物流企業(yè)有的在陸續(xù)簽約，有的正在洽談中。

業(yè)內預判，或許只需要3年時間，新密的物流片區(qū)就能和新鄭相媲美，或讓世人驚艷。

故事

借助出租倉庫進入物流行業(yè)的“超車者”

如果從年齡上來看，天河匯海物流董事長劉海江進入物流行業(yè)并不算早。

2016年，他51歲，投資2000多萬元收購了之前曾有欠賬的天河物流，然后與兒子2015年創(chuàng)立的山西匯海專線合并，統(tǒng)一稱為：天河匯海物流。

劉海江是土生土長的鄭州人，2016年之前，他一直在出租倉庫，租客多是物流公司。和物流公司打交道多了，他生出了進入這個行業(yè)的想法。這才有了2016年的收購。

人生走到半路，改道并不容易，磨合需要時間和歷練。直到2020年底，天河匯海物流營收超過了1個億，才算真正扭虧為盈。

很多人都不明白劉海江這樣有威望有資金有實力的大佬為何要進入又苦又累的物流行業(yè)。

只有劉海江明白，自己也從中受益良多。

因為收購了天河，有了自己的物流公司，2017年，他才敢參與投資了目前新密最大的物流園區(qū)東方大運;又因為有了在物流行業(yè)的人脈和積淀，2019年，他又參與投資了中原新能源車城，165畝地，還沒正式開業(yè)即實現(xiàn)了滿員招商;如今，他參與投資的一個鋼材市場也在籌備中。

“開物流公司確實沒賺到錢，但如果當初沒有收購天河，也就不會有我的現(xiàn)在。”劉海江這樣解釋自己的一系列操作。

變化

A

新密物流相關企業(yè)數量2017年開始爆發(fā)

天眼查數據顯示，2015年，新密的物流企業(yè)只有27家,截至2021年6月26日，當地物流企業(yè)超過了740家。

新密的物流行業(yè)何時開始異軍突起的?走訪中，很多人都提到，2017年是個節(jié)點。

2017年5月6日，第四屆河南物流文化節(jié)在東方大運物流園舉辦。這也是迄今為止，已經舉辦七屆的河南物流文化節(jié)唯一一次在新密舉辦，其他六屆全在新鄭。

就這一次，成就了東方大運物流園和新密物流行業(yè)。如今，不管是在新密還是新鄭，東方大運都是入駐物流企業(yè)最多的園區(qū)，其中，專線物流企業(yè)有170多家，飯店、超市有20多家，整個園區(qū)每天進入貨車有七八千輛。

天眼查數據顯示，從發(fā)展趨勢來看，新密市的物流相關企業(yè)數量在2017年開始爆發(fā)，年增速達到79%，新增近190家相關企業(yè)，為歷史最高。

從航海路、南三環(huán)、侯寨等一路向南屢次搬遷的達發(fā)物流，在新密拿下了100多畝地。2016年，中澳物流園建成，達發(fā)物流遷入。2003年即入職達發(fā)物流的副總經理韓鐵強稱，2016年達發(fā)物流搬入新密時，周邊可以用“荒無人煙”來形容，沒有市場、沒有其他物流公司或園區(qū)，大學南路還沒打通，原來鄭州市內的一些老客戶因為嫌太遠而流失。

2017年，東方大運物流園建成招商，新密的物流行業(yè)漸成氣候。

與此同時，圍繞著曲梁工業(yè)園，幾大市場也初具規(guī)模。

同贏、錦藝等集團先后布局，在產業(yè)集聚、人口流入等方面共同帶動新密片區(qū)的發(fā)展。

B

多個物流園、多式聯(lián)運中心正在籌備中

“最近5年，新密一直在往上走。”韓鐵強說，這是他的切身感受。

一位業(yè)內人士提供的數據更具說服力：2012年時，新密曲梁工業(yè)園的常住人口為9萬，目前增至15萬，其中，光錦榮的產業(yè)園區(qū)，常住人口就有2萬多人;2012年時，曲梁工業(yè)園區(qū)的房價只賣2800元一平方米，如今漲至8000元+;2012年時，曲梁一個產業(yè)園區(qū)也沒有，目前有十幾個：中澳物流園、同贏商貿港、錦藝智云萬博城、風尚企業(yè)芯城、中金智谷、錦榮衣天下、錦榮產業(yè)新城、沃眾置業(yè)、聯(lián)東U谷新密曲梁科技創(chuàng)新谷、新密863科技產業(yè)園等。

而有關新密的好消息還在不斷傳來。

業(yè)內透露，2020年，鄭州市政府和新密市政府曾共同謀劃，有意把鄭州火車站商圈的多個服裝批發(fā)市場外遷，曲梁工業(yè)園的勞動街以北、人和路以東、大學路以西、密杞大道以北為核心承接地。

普洛斯物流河南有關負責人稱，普洛斯近期有意在新密拿一塊地開發(fā)物流園區(qū)，目前和新密市有關部門正在洽談中。

由河南金馬工貿董事長、鄭州市鋼貿商會會長黃濤投資的“金馬多式聯(lián)運中心”，也在籌備中。

另悉，鄭州至新密的第一條公交線路701開通在即。而中華路、紫荊山南路對大貨車限行，也給了新密更多機會。

預測

只需3年，新密物流產業(yè)帶或將讓世人驚艷

“政府招大商，以龍頭企業(yè)的帶動和影響力，能快速形成產業(yè)鏈;多年來，各地對用地規(guī)模低于30畝、年產值低于1億元的中小微企業(yè)，鼓勵入駐產業(yè)園，產業(yè)園走細分特色產業(yè)發(fā)展路線，容易形成產業(yè)集聚和產業(yè)鏈;錦榮、錦藝曲梁項目就是中小微企業(yè)產業(yè)集聚發(fā)展的樣本。”錦藝智云萬博城招商總監(jiān)劉軍稱。

今年3月1日，中共鄭州市委辦公廳、鄭州市人民政府辦公廳出臺《關于加快小微企業(yè)園高質量發(fā)展的實施意見》提出，到2023年，要新建小微企業(yè)園60個以上，形成一批在全省乃至全國有一定影響力的特色型、創(chuàng)新型、精品型星級小微企業(yè)園。

在劉軍看來，這個政策很接地氣，容易落地。

2020年3月份，《鄭州市高品質推進城市建設三年行動計劃(2020~2022年)》正式發(fā)布，要求按照“產業(yè)主導，現(xiàn)代服務業(yè)為主體”的原則，規(guī)劃32個城市建設核心板塊，3年內項目基本落地，5年內建成初具規(guī)模，實現(xiàn)“東強、南動、西美、北靜、中優(yōu)、外聯(lián)”的發(fā)展目標。

鄭州南部，如何動起來?

計劃提出，依托航空港實驗區(qū)，圍繞“樞紐+口岸+物流+制造”，完善以航空樞紐為帶動的多式聯(lián)運體系，打造國際航空樞紐經濟引領區(qū)、內陸地區(qū)對外開放高地。

借助航空港實驗區(qū)實現(xiàn)騰飛的，不只是新鄭，緊鄰的新密同樣屬于“近水樓臺”。

“也許只需要3年時間，新密的物流產業(yè)帶就能和新鄭PK了。”一位受訪的專業(yè)市場老總稱。(河南商報首席記者吳軍實習生李守)