本周三(12月1日)，滬杭高速公路臨平段主線將正式通車。不僅如此，臨建高速也傳來(lái)好消息，今年年底項(xiàng)目主線將全部貫通。

滬杭高速公路臨平段主線，西起杭浦高速，東至運(yùn)河二通道，與運(yùn)河二通道的滬杭高速橋相接，全長(zhǎng)3.04公里，其中跨迎賓路段全長(zhǎng)約210米，抬升后整體往南最大偏移約50米。該項(xiàng)目采用上層高架橋+下層地面道路的標(biāo)準(zhǔn)斷面形式，上層高架為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

主線高架通車后，將對(duì)現(xiàn)有迎賓路與滬杭高速互通進(jìn)行改建，原臨平收費(fèi)站，12月1日上午7點(diǎn)起，將進(jìn)行暫時(shí)性的關(guān)閉，計(jì)劃高架全線貫通后，恢復(fù)使用。

新增兩個(gè)收費(fèi)站，分別為臨平(東湖)收費(fèi)站、臨平(迎賓)臨時(shí)收費(fèi)站。臨平(東湖路)收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)與東湖高架路的無(wú)縫銜接;臨平(迎賓)臨時(shí)收費(fèi)站12月1日下午5點(diǎn)啟用，連接?xùn)|湖高架，屆時(shí)，臨平去杭州方向可通過(guò)該收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)。

在現(xiàn)有免費(fèi)通行的政策下，這段高速路將接入主城區(qū)段，成為繼東湖高架路、留石高架路、秋石高架路后，第四條無(wú)縫連接主城區(qū)的重要道路。該項(xiàng)目剩余匝道、臨平收費(fèi)站及地面道路施工，力爭(zhēng)明年6月底實(shí)現(xiàn)全線貫通。

另外，臨建高速首個(gè)特長(zhǎng)隧道——虎溪臺(tái)特長(zhǎng)隧道右洞順利貫通。

臨建高速起于浙皖交界的千秋關(guān)隧道，經(jīng)臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，全程約85.5公里，是浙皖兩省溝通聯(lián)系的重要通道，項(xiàng)目全線計(jì)劃于2023年建成通車。臨建高速與建金高速都屬于臨金高速，2020年底建金高速已建成通車。

臨建高速全線共3座特長(zhǎng)隧道，橋隧比高達(dá)66.6%，工期緊、任務(wù)重。其中，虎溪臺(tái)隧道是臨建高速重難點(diǎn)及控制性工程，為雙向分離式隧道，左洞長(zhǎng)3102米，右洞長(zhǎng)3105米。

虎溪臺(tái)隧道順利貫通的同時(shí)，臨建高速英公特長(zhǎng)隧道、大巖山特長(zhǎng)隧道也正在如火如荼地推進(jìn)中，項(xiàng)目全線正處于建設(shè)重要時(shí)期。預(yù)計(jì)今年年底，項(xiàng)目主線將全部貫通。明年，項(xiàng)目將進(jìn)入瀝青路面施工階段，預(yù)計(jì)到2023年全線建成通車。(記者 潘婷婷)