建設(shè)者完成焊接作業(yè)。

12月12日14時(shí)30分，隨著大運(yùn)站—嶂背站區(qū)間最后一對鋼軌接頭順利焊接完成，深圳軌道交通四期工程最長線路——地鐵14號線長軌通重大節(jié)點(diǎn)順利完成。至此，14號線全線區(qū)間已實(shí)現(xiàn)貫通，全線車站完成封頂，線路預(yù)計(jì)1月中旬實(shí)現(xiàn)首調(diào)段熱滑，為明年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，全線50.34公里，共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，線路采用全自動(dòng)運(yùn)行，最高設(shè)計(jì)速度為120km/h，車輛采用A型車8輛編組。14號線區(qū)間軌道工程長109km，正線道岔50組，全部采用裝配式預(yù)制板道床。

據(jù)了解，在14號線建設(shè)工程中，深圳地鐵集團(tuán)、中鐵南方踐行行業(yè)工業(yè)化、信息化、綠色裝配式發(fā)展理念，制定了適合深圳市城市軌道交通預(yù)制軌道板道床的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。地鐵14號線全線預(yù)制板道床采用工廠化生產(chǎn)、現(xiàn)場機(jī)械化施工，建設(shè)了國內(nèi)最先進(jìn)的流水機(jī)組法智能制造生產(chǎn)線，應(yīng)用了地鐵軌行區(qū)主動(dòng)安全智慧管控架構(gòu)，為鋪設(shè)內(nèi)實(shí)外美的道床結(jié)構(gòu)和舒適平順的軌道線路提供了有力保障。(記者 戴曉蓉/文 劉羽潔/圖 通訊員 羅思明)